Hyundai Creta клуб Россия

Вернуться   Hyundai Creta клуб Россия > О машине > Выбираем Hyundai Creta > Выбор
Зарегистрируйтесь или войдите:

Важная информация

 
Опции темы
Старый  30.09.2015 17:41 Очень большой обзор Hyundai Creta от клуба владельцев (первая часть) #1
аdmin
Ненаучный сотрудник
Hyundai Creta 2016 Premium
2.0 АКПП SUV
Сообщений: 4,276
Получил "Мне нравится"610  Отдал "Мне нравится"540
В Крета клубе с 17.11.2012
Разбираем по косточкам

Друзья, представляем вам очень большой и очень подробный обзор нового кроссовера Хендай Крета, составленный по материалам одного из самых авторитетных и больших индийских автомобильных клубов. В обзоре подробно рассмотрен со всех сторон новый автомобиль, причем, что особенно важно, не со стороны журналистов, а со стороны владельцев. Описание сопровождается большим количеством фотографий.

Внимание: перед прочтением настоятельно рекомендуем ознакомиться с основными особенностями этой модели в Индии. Кроме того, мы постарались отметить в тексте звездочкой (*) все основные места, в которых явно присутствует местная специфика, не применимая напрямую к модели для России. Все цены в обзоре указаны в индийских рупиях.

Хендай Крета был выпущен на рынок в июне 2015 года по ценам от 859 тысяч до 1 млн 360 тысяч.

Что вам понравится в этом автомобиле:
- Типичный городской кроссовер со всех точек зрения. Отличный размер для наших дорог, да еще и хорошо выглядит.
- В хорошо скомпонованном салоне много пространства, как на уровне головы, так и на уровне ног.
- Бензиновые и дизельные двигатели (*) объемом 1,6 литра отличаются приличной тягой и неплохой экономичностью.
- Современная 6-ступенчатая АКПП на основе гидротрансформатора.
- Неплохо настроенная подвеска обеспечивает хороший ездовой комфорт и управляемость.
- Известная надежность Hyundai и 3 года гарантии.
- Различные опции: 6 подушек безопасности, система стабилизации ESP, мультимедийная система 2DIN с сенсорным управлением, система помощи на подъеме, камера заднего вида и многое другое.

Что вам не очень понравится:
- Конечно цена! По заключению многих членов клуба этот Хендай Крета переоценен как минимум на 100-150 тысяч.
- Отсутствие некоторых функций, как больших, так и маленьких.
- Отсутствие комплектации с бензиновым мотором и автоматом (*).
- Отсутствие подключаемого полного привода, который могут предложить главные конкуренты (*).
- Некоторые конкуренты предлагают третий ряд сидений за похожую цену.
- Количество желающих купить эту машину очень большое, поэтому сроки ожидания могут достигать 6-9 месяцев.





Просто удивительно как 6 крупнейших автопроизводителей Индии проспали в стране бум кроссоверов с несущим кузовом стоимостью порядка 1 миллиона. Особенно это применимо к Hyundai и Suzuki, которые обычно крепко держат руку на пульсе рынка. Некоторые пытались взять за основу хэтчбек, добавить ему пластиковый обвес и слегка увеличить клиренс. Но подобные "изобретения" - VW Cross Polo, Fiat Avventura, Toyota Etios Cross или Hyundai i20 Active так и не стали бестселлерами. С другой стороны Ford EcoSport, и особенно Renault Duster, стали очень успешными за счет своей монополии в классе городских кроссоверов. Стало понятно, что покупатели скорее потратят свои деньги на автомобили, которые выглядят как настоящий внедорожник, чем на хэтчбек с увеличенным клиренсом.

Hyundai заглянул в свой модельный ряд и просто взял ix25 для участия в этой гонке. Единственное маленькое изменение - машину переименовали в Creta. Согласитесь, что это имя слегка неуклюжее и Hyundai следовало бы придумать что-то интереснее. Но мы думаем, что это было сделано в рамках глобальной стратегии по отказу от буквенно-цифровых обозначений. Серия "ix" глобально уже снята с продажи во всех странах, кроме Китая. Например, новый Hyundai Tucson третьего поколения вернул себе старое название после того, как во втором поколении назывался ix35.

Хендай Крета очень важный продукт для корейцев, особенно с учетом того, что Suzuki довольно слабо представлен в ценовом сегменте около одного миллиона, и даже новый Vitara вряд ли изменит эту тенденцию. Прибыль от продажи кроссоверов гораздо больше, чем от продажи седанов и хэтчбеков, поэтому тут точно есть, за что бороться. Creta станет 10 моделью Hyundai в нашей стране и, надо отметить, хорошо вписывается в ценовой диапазон от 1 до 2 млн. Что касается конкурентов, то EcoSport слишком мал и тесен, а Duster слишком старый и грубый.

Есть правда и еще один конкурент - XUV500 (*), который гораздо больше по размерам, предлагает третий ряд сидений, хорошие комплектации и мощный двигатель объемом 2,2 литра. Владельцы этой модели весьма довольны, если судить по отзывам, но многие не хотят покупать эту машину как раз из-за размеров, а еще бренда Mahindra и не самой лучшей сервисной сети. Крету поддерживают маркетинговые мускулы Hyundai, репутация качества и отличного послепродажного сервиса. В этом смысле ее можно рассматривать как хорошую альтернативу.

Что касается стоимости, то Hyundai Creta позиционируется как "Премиум" в своем классе, но многие члены клуба хотели бы увидеть цены на 100-150 тысяч меньше. Разница в цене с Duster составляет как раз 100 (и даже больше с учетом скидок на последний). Тем не менее, Хендай Крета это более современный и качественный продукт, в котором больше интересных и полезных опций, средств безопасности и т.п. Но, если сравнивать с Verna (Solaris), то, кроме увеличенного дорожного просвета, Крета не имеет никаких других преимуществ, а стоит дороже на те же 100 тысяч (в бензиновой версии), да еще и в худшей комплектации. Например, за эту цену в Verna есть 6 подушек безопасности (в Грета только две)! Если рассматривать дизели, то разница в стоимости будет еще больше - 200 тысяч при аналогичных различиях в опциях.

Хендай Крит относится к семейству кроссоверов с несущим кузовом (как Duster и EcoSport), в отличие от рамных внедорожников (как Safari и Scorpio). Эта модель продается с тремя двигателями, позаимствованными от Верны (В России это Хендай Солярис – примечание переводчика): бензиновый 1,6 л и два дизеля (1,4 и 1,6 литра). Все три двигателя сочетаются с механической шестиступенчатой коробкой передач. Самый "маленький" дизель 1,4 литра доступен только в трех начальных комплектациях, а самый мощный дизель 1,6 литра наоборот только в трех старших комплектациях. Но козырная карта Hyundai Creta это конечно версия с дизелем 1,6 и автоматом (*). Если бы Mahindra не выпустила Scorpio AT сразу после начала продаж Hyundai, Крета остался бы единственным в классе кроссовером с автоматической коробкой передач. Но на самом деле они и не конкуренты. Большой кузов на раме и маленький городской кроссовер слишком сильно отличаются.

Другая точка продвижения, которую многие не заметили - отлично настроенный бензиновый мотор объемом 1,6 литра. У Дастера схожий по объему мотор довольно вялый, а XUV500, Scorpio, Safari вообще не имеют ничего похожего (тем более, с учетом их веса). В EcoSport веселый турбо-мотор объемом 1 литр, но сам он меньше по размеру. Таким образом, по состоянию на сегодняшний день, если вам нужен кроссовер среднего размера с хорошим бензиновым двигателем и приличным набором опций, то Хендай Крета - хороший выбор. С другой стороны, не очень понятно, почему Hyundai не предлагает бензиновую версию с АКПП (*). Компания продает комбинацию 1,6 АТ в других моделях, поэтому мы все-таки надеемся на коррекцию продуктовой линейки в будущем. Если у вас уже есть мотор и коробка передач, которые хорошо сочетаются друг с другом, то почему не дать покупателям самим решать, что им нужно? Кроме того, странно, что в максимальной комплектации (с самым полным оснащением) сейчас невозможно купить бензиновый мотор (*). Однозначно глупое решение!



Что касается размеров, то Хендай Крета лучше сравнивать с Duster, чем с EcoSport. Основные размеры: длина 4270 мм (короче Дастера на 45 мм), ширина 1780 мм (уже на 42 мм), высота 1630 мм (ниже на 65 мм), колесная база 2590 мм (короче на 83 мм). Как и Рено, Hyundai не слишком большой и не слишком маленький, по сути это оптимальный размер для городского кроссовера. Но, если вам нужно что-то больше, то смотрите в сторону больших внедорожников.

По дизайну Хендай Крит часто называют урезанной копией Santa Fe. В основе концепции дизайна этой модели лежит новая идеология струящихся линий версии 2.0, на которую наложили большую трехсаблевую радиаторную решетку, фары прожекторного типа, светодиодные габаритные огни и лампы статичной подсветки поворотов. Плоский капот достаточно большой для этого класса. Черные глянцевые передние стойки смотрятся очень стильно (а-ля Сузуки Свифт), а черный пластиковый обвес в нижней части кузова придает строгие черты класса внедорожников. Сзади в дизайн хорошо вписываются фонари. Единственная вещь, которая слегка портит общее ощущение от Хендай Крета и совсем не вписывается в концепцию кроссовера - хромированная "сабля" сзади над номерным знаком, это отмечали многие владельцы в своих отзывах. Максимальная комплектация оснащается шинами 215/60 на дисках R17, в остальных вариантах - 205/65 на дисках R16.

Качество отделки здесь на высшем уровне - Hyundai последовательно придерживается правила продавать только качественные продукты. Все кузовные панели хорошо подогнаны друг к другу, зазоры ровные, ничего не выступает и не выделяется. Качество окраски хорошее (хотя и не настолько хорошо, как в VW). Двери закрываются с приятным звуком, как и в других современных моделях Hyundai (Elite i20, Verna), но не с характерным плотным "европейским" звуком. Капот выглядит довольно массивным, а задняя дверь наоборот слишком легкой. В отделке салона используются пластиковые элементы хорошего качества, здесь невозможно найти острые края, заусеницы или иные признаки дешевизны.

По безопасности Hyundai Creta серьезно отличается от конкурентов. В конструкции кузова используются сверхпрочные стали, а структура спроектирована таким образом, чтобы максимально защитить пассажиров при ударах со всех направлений. Силовые элементы каркаса объединены между собой в специальные конструкции, увеличивающие прочность кузова и его устойчивость к деформациям. В дополнение ребра жесткости на крыше увеличивают общую прочность кузова и защиту пассажиров при опрокидывании. В краш-тесте по китайской методике NCAP Хендай ix25 получил максимальную оценку 5 звезд. Во всех комплектациях ABS есть по умолчанию, а максимальная комплектация оснащена 6 подушками безопасности, системой динамической стабилизации, разблокировкой дверных замков при аварии, системой помощи на подъеме и т.п.

https://youtube.com/watch?v=MjS4fZEJPPo

В китайской версии ix25 есть система полного привода (но нет дизельных двигателей). К сожалению, Хундай Крета не получил опцию полного привода, даже в максимальной комплектации (*). Поэтому, если вы любите выезжать на бездорожье или путешествовать по пересеченной местности, смотрите лучше на полноприводные версии Duster или XUV500.

В чем Hyundai конкретно выступил плохо в Индии, так это в оснащении. То, что традиционно считается сильной стороной корейской компании, стало почему-то очень слабым местом в таком ключевом продукте, как новый компактный кроссовер. Если посмотреть внимательно, то в своих автомобилях, которые стоят дешевле, например Grand i10 за 600 тысяч или Elite i20 за 800 тысяч есть множество полезных опций, которых нет в Хендай Крета за 1,5 млн.
Вот, например, некоторые из странностей в комплектациях (*):
- Задние дисковые тормоза есть в i20 и Verna, но даже в максимальной комплектации Hyundai Creta сзади барабанные механизмы.
- Нет автоматического включения света фар (датчик света), регулировки вылета рулевой колонки или охлаждаемого перчаточного ящика, как в i20. В Elite i20 больше на 2 динамика плюс есть электрохромное зеркало заднего вида. В Хендай Крит вы должны вручную переключать режимы "день/ночь", это определенно раздражает.
- Посмотрим дальше, например, в Elite i20 сложенные боковые зеркала автоматически разворачиваются при приближении владельца с брелоком в кармане. Закрываете машину и зеркала автоматически складываются. А что в Hyundai Creta? А ничего, нет такой функции.
- В комплектации за 1,5 млн только две подушки безопасности, замки дверей не закрываются автоматически на скорости, а руль жесткий, ведь на нем нет кожаной отделки. Вы не можете настроить не только высоту ремней безопасности, но и яркость приборной панели.
- Опции, которые мы ожидаем увидеть за эту цену в Хендай Крета: регулируемый передний подлокотник, подсветку зеркала в солнцезащитном козырьке, подсветку кнопок стеклоподъемников, круиз-контроль, панорамная крыша, газовый упор капота и т.п. Ничего этого нет.
- Продолжение серии странностей: в максимальной комплектации нет раскладываемых 60:40 задних сидений и креплений Isofix для детского сиденья, но это есть в предыдущей комплектации. Покупатели максимальной комплектации получают меньше, вот такое интересное решение.
- Тот, кто решил, что версия с АКПП не должна быть доступна в максимальном оснащении, реально не в курсе состояния и трендов на рынке.

Hyundai должен понимать, что его репутация основывается на отзывах владельцев. Сильный список опций это неотъемлемая часть оценки "мне нравится". Honda уже проходила путь экономии "на спичках" и получила очень хороший урок. Мы надеемся, что Hyundai очнется и исправит эти ошибки. Если смотреть только на факты, то на сегодняшний день EcoSport или XUV500 "делают" Грета по опциям и оснащению.

Hyundai Creta выглядит скорее как уменьшенная копия Санта Фе, чем как увеличенный хэтчбек.



Задняя часть. Нам не понравилась только отделка хромом. Запасное колесо на задней двери подчеркнуло бы стиль кроссовера.



Смотрится очень современно, отличный размер для городского автомобиля. Боковая линия на кузове придает характер.



Четкий вид с определенных углов. Нейтральный дизайн, который нравится многим и не вызывает ни у кого чувства отвращения. Коэффициент лобового столкновения Хендай Крета составляет 0,36.



Бампер отчетливо выделяется сзади. Боковая линия на кузове визуально делает заднюю часть выше. Hyundai Creta хорошо смотрится в таких цветах, как белый, серебристый и красный. В черном цвете все контрастные линии кузова и обвес сливаются, это уже не то.



Фары с линзами и светодиодной полоской габаритных огней. Светодиоды хорошо светят ночью, но полноценно использовать их как дневные ходовые огни сложно из-за недостаточной яркости при солнечном свете.



Лампы боковой статичной подсветки в действии при повороте руля, очень эффективно в ночное время.



Передняя фара.



Фары с линзами дают хороший ближний свет (слева на фото). Хороший дальний свет (справа) будет полезен тем, кто ночью ездит по магистралям.



Широкая решетка радиатора с тремя широкими хромированными полосками напоминает о старшем брате Santa Fe



Пластиковая накладка переднего бампера частично окрашена в серебристый цвет, придавая автомобилю характерные черты внедорожника.



Противотуманные фары вертикального типа.



Капот



На этом фото видно, как фары выступают за очертания кузова.



Форсунки омывателя спрятаны под капотом, в отличие от Дастера и ЭкоСпорта. Работают эффективно.



Передние стойки выполнены в черном глянцевом цвете, а рамки дверей в матовом черном цвете.



Боковые зеркала с повторителем поворотов. В более дешевом i20 они автоматически складываются и раскладываются при закрытии/открытии машины. А в "Премиум" Хендай Крета эта и еще некоторые полезные функции отсутствуют.



Хромированные наружные ручки дверей оборудованы кнопкой бесключевого доступа только со стороны водителя. В i10 за 600 тысяч такая функция предусмотрена с обеих сторон. Очень большая ошибка в комплектациях (*).



Литые диски R17 оригинального дизайна с шинами 215/60 кому-то нравятся, кому-то не очень, но это точно интереснее, чем диски R16 с шинами 205/65 в младших комплектациях.



Штатный пластиковый обвес вблизи



На многих новых машинах стали устанавливать небольшие закрылки перед передними колесами для улучшения аэродинамики. В Hyundai Creta они есть также и на задних колесах.



Превосходство форм над функциями - задние окна уменьшенного размера из-за поднимающейся вверх линии кузова.



Hyundai внимателен ко всем деталям. Даже вот такая маленькая и несущественная деталь, как пластиковый треугольник в кузове за задним стеклом, выглядит совершенным по качеству исполнения.



В отличие от ix25 в Китае, Creta получил выступающие над крышей рейлинги.



В дополнение к 5 внутренним поперечным ребрам жесткости, крыша имеет продольную выштамповку.



Антенна "акулий плавник" в стиле BMW работает одновременно для радио и для GPS.



Как и передние фары, задние фонари выступают за линии кузова.



Задние фонари в работе.



Интегрированный в заднюю дверь спойлер.



Омыватель заднего стекла спрятан в дополнительном стоп-сигнале.



Хромированная накладка над номерным знаком. Ее хочется убрать на светлых цветах кузова типа белого или серебристого, а не темных типа черного она смотрится просто ужасно. Окраска этого элемента в цвет кузова может стать достаточно популярной.



Камера заднего вида в накладке над номерным знаком.



В заднем бампере декоративные вставки и 4 датчика парковочного радара.



Силовая структура каркаса кузова (официальное фото).



6 подушек безопасности (максимальная комплектация).



Hyundai Creta и Nissan Terrano (вид спереди).


Вид сбоку - взгляните на колесные арки Террано.


Вид сзади.



Hyundai Creta и Ford EcoSport (вид спереди).



Сбоку хорошо видна разница в размерах.



Вид сзади. Как много значит запаска на задней двери.



Остальные части обзора:
Очень большой обзор Hyundai Creta от клуба владельцев (вторая часть)
Очень большой обзор Hyundai Creta от клуба владельцев (третья часть)
Очень большой обзор Hyundai Creta от клуба владельцев (четвертая часть)

Крета клуб - он один такой.
Читайте отзывы только в клубе, не доверяйте подделкам.
Руководство по ремонту и обслуживанию Hyundai Creta.
аdmin вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Старый  14.07.2016 07:31 Re: Очень большой обзор Hyundai Creta от клуба владельцев (первая часть) #2
sergei
Доцент
 
Аватар для sergei
Mitsubishi Pajero 3.0 + Creta 1,6 2014
1.6 МКПП SUV
Сообщений: 1,241
Получил "Мне нравится"82  Отдал "Мне нравится"27
В Крета клубе с 09.05.2016
Сообщение от аdmin Посмотреть сообщение
...
вроде колесные арки Хендай Креты просторнее чем у террано, а туда вообще 225/70/16 влазит ... но надо еще колесом покрутить чтобы понять насколько хватает места
sergei вне форума
Старый  21.07.2016 23:02 Re: Очень большой обзор Hyundai Creta от клуба владельцев (первая часть) #3
VIP
Старший научный сотрудник
Skoda Yeti 2012 Elegance
1,2 АКПП SUV
Сообщений: 625
Получил "Мне нравится"59  Отдал "Мне нравится"89
В Крета клубе с 02.07.2016
Сообщение от sergei Посмотреть сообщение
понять насколько хватает места
и ограничители на рейку не забыть поставить))))
VIP вне форума
Старый  28.11.2016 07:28 Re: Очень большой обзор Hyundai Creta от клуба владельцев (первая часть) #4
Zubin
Абитуриент
Hyundai Creta 2016 Comfort+Advanced
1.6 АКПП SUV
Сообщений: 11
Получил "Мне нравится"8  Отдал "Мне нравится"1
В Крета клубе с 26.10.2016
Неплохой обзор, спасибо.
Zubin вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Метки
обзор
Опции темы


Эту рекламу можно отключить.
Powered by vBulletin © 2016 vBulletin Solutions, Inc.
© Hyundai Creta клуб Россия, 2016

Текущее время: 00:17. Часовой пояс GMT +3.