06.12.2018 21:22
Сообщение от ermoshin
надеюсь, и управляемость была на уровне? в свое время хвалили то поколение
Ну это несомненно, жертва комфортом ради великолепной управляемости. На там и задняя подвеска многорычажка, а на Хендай Крете торсионная балка (у меня 2WD). И штатные покрышки 45 профиля. И максималка больше 200 (по паспорту) и разгон до сотни чуть меньше 9 (по паспорту). И всё при тех же 150 кобыл под капотом. Подобные автомобили провоцируют на агрессивную езду, старый я стал для этого. )))
Сообщение от ap0stol
Хотя есть тут один любитель балок на формуе....
У балки есть один плюс, дёшево содержать. Раз в сотню тысяч два сайлента заменил и всё. )) А на многорычажке помнится было 18 сайлентов всего на всех рычагах, а еще стабилизатор, втулки, стойки стабилизатора, которые умирали каждые 30-35к и тд. и тп. За комфорт приходится расплачиваться.