30.07.2014 15:44
Будет и "многорычажка", и "балка"
В течение нескольких месяцев в форумах автолюбителей КНР длилась оживленная дискуссия о типе подвески нового кроссовера Hyundai Creta. В конце апреля, во время мировой премьеры, было сделано несколько снимков полноприводной версии с многорычажной задней подвеской. Казалось бы, ответ на все вопросы был дан, но что-то продолжало беспокоить интернет-общественность. И, как оказалось, не зря. Благодаря последним снимкам днища Creta оказалось, что многорычажка сзади будет, но только в полноприводной версии кроссовера.
А вот в версии с передним приводом на ее месте будет упрощенный вариант полунезависимой подвески на основе торсионной балки:
С точки зрения Hyundai это вполне логичный шаг - система подвески на основе задней балки несколько уменьшает общую стоимость автомобиля, при этом упрощается сама конструкция и повышается ее надежность. Например, суперпопулярный Солярис имеет заднюю подвеску как раз на основе балки, и отзывы владельцев, по итогам трехлетней эксплуатации не выявили каких-либо проблем с надежностью и комфортом. В кроссоверах до Creta у Hyundai раньше не было такого опыта, но, с точки зрения производства, принципиальной разницы быть не должно.
С учетом внедорожной направленности Хендай Creta, разница между двумя типами подвески есть, и ее легко проиллюстрировать на картинке:
Независимая задняя подвеска (справа) позволяет проходить большие неровности чуть более комфортно, без наклона кузова, как это происходит в случае с балкой (слева). Однако все эти различия будут чувствоваться только на очень малой скорости и больших размерах препятствий. При передвижении в городских условиях на скоростях 60-80 км/ч, даже по дорогам не очень высокого качества, вы не почувствуете разницы. А на ровной магистрали и тем более. Конечно, было бы неправильно принижать комфортность независимой подвески. С другой стороны, если на практике разница не столько заметна, но позволяет снизить
цену Creta, то почему бы не выбрать простую и надежную балку? Мы в клубе держим руку на пульсе.