21.07.2017 10:30
Вчера вечером прошёл нулевое ТО, накатал примерно 1780 км за 2 недели, так что наверное уже могу высказать своё мнение об этой машинке, дилерах и прочем. Для удобства разобью по пунктам и скрою спойлерами, если кому не интересен тот или иной пункт, могут не читать и текст глаза не будет мозолить.
1. Муки выбора.
До Хендай Креты имел WV Polo 1.6, откатал на ней 2.5 года. Машинка надёжная, но её уже не хватало, понял, что нужен более высокий клиренс, запас мощности и др., т.е. нужен кроссовер. По деньгам смотрел до 1.4 ляма, Polo изначально собирался сдавать по трейдину ибо машинка была битая, хоть и без серьёзных последствий, дилеры сделали её спустя рукава и за новую, при продаже, я бы её выдать не смог. + на дверях появились едва заметные рыжики, что и стало основным толчком для смены машины.
К машине применял примерно такие требования: высокий клиренс, запас мощности, экономичный, в разумных пределах, движок.
Для покупки рассматривались кандидаты: Creta, Кашкай. Дастер и производные сразу отметались, почему - всем понятно.
Кашкай и X-Trail дороговаты, хотя мне давали хорошую цену за них. Вообще с дилерами Ниссана было очень приятно общаться, но вариатор + выступ внизу-слева на арке двери, который мешал удобно расположить ногу, помешали покупке этого автомобиля.
Оставалась Хендай Крета, в своём ценовом диапазоне без серьёзных конкурентов. БУ автомобили не рассматривал, ибо рулетка и я искал машинку лет на 5. Комплектация определилась сразу, она в названии темы.
2. Дилеры и покупка.
Ушёл в отпуск и решил заняться машинкой. Обкатал 4 салона, 2 Hyundai и 2 Ниссана, оценил свою машину во всех салонах, предлагали 430000 реблей. Прикинул сколько мне нужно будет вложить, чтобы она приняла товарный вид, приплюсовал скидку по трейдину и вышло то на то + на рынке Polo куча, не известно сколько бы я её продавал. Приехал к дилеру на Шоссе Энтузиастов, благо под боком. Цвет Urban Grey, моя комплектация, но допников на 140000 рублей. Допники по цене завышены раза 2-3, куча сигнализаций и защит, коврики по 4-5к рублей и т.д., суммарно выходила цена 1395000 рублей. Сгоряча чуть не взял, но по совету форумчан, начал обзванивать салоны. Выявилась интересная штука. В конфигураторе моя комплектация + цвет по цене выходила 1259900, но многие делали как: тупо накидывали 70к рублей, т.е. моя комплектация выходила 1324000 руб. и от этой суммы начинали торговаться. Когда говорил, что мол есть предложение, где стартовая сумма как в конфигураторе + допники, которые я захочу, но на определённую сумму, дилеры говорили так: не вопрос, приезжайте к нам, мы вам в ПОДАРОК в эту сумму включим защиту и коврики. И таких салонов куча. В итоге нашёл двух дилеров, это Химки и Дмитровка, у которых были машины в наличие моего цвета и комплектации. Но на Дмитровке они мне делали скидку по трейдину сразу 40к рублей + допников, выходила сумма 1306000 с копейками. В Химках +- то же самое, поэтому уже не стал заморачиваться, приехал и оплатил залог на Дмитровке, ибо были ближе. Вообще с дилерами повоевал знатно, узнал много нового, писать про все бодания - дня не хватит.
3. Комплектация + допники.
Creta Comfort Plus + пакет Advanced, 2.0 л, 4WD, цвет Urban Grey. Из допов защита, шумка, сетка, обработка кузова жидким стеклом от сколов (мог бы и не делать, но предыдущая вся в сколах была, поэтому решил, что пусть будет), тонировка задних стёкол. Вечером могу выложить скрин с ценами. + выудил у них полный список допов с их ценами, вечером так же сделаю скрин и выложу.
4. Впечатления
Сравнивать буду со своей старой WV Polo, ибо больше не с чем.
Динамика. Не самолёт конечно, но динамики в целом хватает. При старте с нуля, идёт просадка до 60 км/ч, потом скорость набирает ощутимо бодрее. Отклик от педали газа идёт с задержкой, Хендай Крета как бы делает вздох и потом начинает уже набирать скорость. Не покидает ощущение задушенности движка (в общем-то так и есть). Одного - двух человек тянет нормально, 3-4 человек, машинка уже тащит с натугой. Понятное дело пока обкатывал тапок в пол не вдавливал.
После 1500 не удержался и прокатился по гОвнам. Чисто поле с травой после дождя, не мессиво, но на переднем приводе туда не сунулся бы. Прёт как танк, только грязь вверх взмывает. Понятно, что в гОвны соваться не буду и машинка в целом не про это, но проверить сильно хотелось.
Подвеска комфортная.
Салон тихий, но на зернистой дороге после 60-80 км/час появляется ощутимый гул из колёсных арок, сказали, что надо весь салон и днище шумкой обкладывать, цену назвали 34000 руб. Делать пока не стал, пока терпимо.
К рулю привыкаю до сих пор. Поло с гидравликой был понятнее и очень комфортным в управлении. В этом отношении Хендай Крета ему проигрывает однозначно.
До сих пор не могу подружиться с климат-контролем, никак не получается подобрать для себя оптимальный режим.
Сидения очень удобные, места для водителя и пассажира много, ногам ничего не мешает. Задние пассажиры чувствуют себя комфортно. В том же Кашкае задние сидения стоят более вертикально, в итоге спина устаёт + головой потолок царапаешь. Мой рост 184 см, если что. Обзор хороший, к габаритам машины привык почти сразу, из салона машины габариты почти не чувствуются, после седана на Хендай Крету пересаживаться очень комфортно.
Брызговики - да, надо менять, проблемка известная.
Отдельно не очень понравилось, что подогрев зеркал идёт вместе с подогревом заднего стекла, но так у многих машин. В Polo для подогрева только зеркал была отдельная кнопочка. Но это мелочи.
То чего мне не хватало в Polo - Блютуса. :) Теперь радио Ultra случаю по блютусу с телефона, звонить и принимать звонки очень удобно, я слышу хорошо, меня слышат хорошо. Удобная штука. И вообще по мультимедии вопросов нет. Звук неплохой, в сравнении с Polo разумеется, басы есть, есть минимальный набор функций, больше которого и не нужно. Хотел было менять штатную мультимедию на китайскую с большим экраном и на Андроиде, но сейчас передумал, тупо не вижу смысла.
К камере заднего вида ещё привыкаю. После дождя ничего не видно, надо выходить и протирать. Зимой, думаю, будет то же самое, так что я по старинке в зеркала смотрю при парковке.
На первой заправке опозорился, ибо не знал где рычажок для открытия бака. Хорошо бабулька-заправщица, лет под 70, подсказала. :) Ну не сказали мне про этот рычажок! На Polo такого не было.
Сколько жрёт. В пробках 70-80% времени, с утра если не давить гашетку, выходило и 6.8-7.2 по городу. В целом сейчас в среднем +-8.6 л. выходит. Побывал в жесточайшей пробке на набережной вдоль Кремля (спасибо Яндексу, что подсказал более быстрый маршрут, ска), до дома добирался ~4 часа, вышло 10.8 л., ожидал, что будет больше. У меня и на Polo иногда выходило по 10-11 литров, уж насколько он экономчный. Москва, что поделать?
Заправляюсь на Лукойле в 99% случаев. Залил 92 ЭКТО, потом 95-й и чуть позже 95 ЭКТО. Никакой разницы ни в динамике, ни по расходу я не заметил. Чисто субъективно, на 92-м даже чуть динамичнее, но это не точно.
По итогам: машиной доволен. Пока что. Будем дальше посмотреть как она себя поведёт. Тему буду периодически дополнять, если что-то будет дополнить.