26.06.2017 14:19
Для снижения нагрузки на АКП всегда лучше ставить на ручник. Функция удержания автомобиля на месте изначально возложена именно на ручник, а коробка - лишь подспорье ему, и как "доп. возможность". Поэтому всегда приезжаю на место, тормоз до полной остановки, далее, не отпуская педаль тормоза, включаю режим "P", затем ручник, потом отпускаю тормоз и глушу машину. Если не включать ручник, то всегда можно заметить небольшой люфт автомобиля (3-5 сантиметров, но есть) до момента "закусывания" АКП в режиме паркинга. Другими словами, всегда есть риск чуть-чуть подвинуться вперед или назад, и если вы парковались куда-то "впритык", то эта пара сантиметров может сыграть против вас. Да и с вылезанием из автомобиля могут возникнуть проблемы, как у вас, так и у пассажиров - вылезаете, уперлись как-то неудачно под углом в землю, оттолкнулись от машины, а она качнулась слегка (до закусывания АКП, опять же). Не раз с этим сталкивался. Если поставить на ручник - машина стоит как вкопанная, и АКП не испытывает никаких нагрузок при длительной стоянке. Актуально как на ровной поверхности, так и, тем более, на уклоне. Не нагружайте системы автомобиля без лишней необходимости, есть ручник - воспользуйтесь им, не заставляйте коробку работать больше, чем нужно. Чем меньше работает система - тем дольше она проживет.
P.S. К слову, на более дорогих автомобилях, где есть электронный ручник, зачастую этот самый ручник врубается сам при переключении в паркинг, и снова, ДО момента закусывания АКП. Что наверняка имеет целью ровно ту же самую прописную истину - не следует давать дополнительные нагрузки на узлы автомобиля без прямой на то необходимости.