11.12.2019 13:31
Сообщение от салорез
Говорится.
А точнее?
Вот на KIA говорится - каждые 45 000.
file:///C:/Users/igor.kotelnikov/Downloads/Customer.pdf
Обычно аккум таких систем подзаряжается от бортовой сети.
Если аккум деградировал, то он либо не заряжается до полного, либо заряжается и снова переходит в режим подзярядки.
То есть основной аккум будет постоянно разряжаться.
Примерно на 100 ма/ч. Это существенно.
ссылка
Если аккум Эры исправен, то он зарядится и всё, следующий цикл через неделю.
А если он старый, то постоянно сосёт из основного аккума.
И примеры тому есть.
Скрытый текст
Было дело машинка стояла неделю на улице. В выходные пошел проверить, завести. Минимальная температура ночами была -18. Центральный замок не сработал, ну думаю, хана аккуму, хотя машине всего год. Пришлось открыть ключом. Позвал друга на помощь. Подъехал, прикурили, завелся. Но выскакивала ошибка Эры-глонасс, типа я работаю, но с ограничениями, везите меня в сервис. Записался, поехал. Проверили, сказали сел аккум эры, типа надо машинку оставлять. Приехал, оставил на эти выходные, да аккум эры недозаряжен. Все зарядили, еще раз проверили, утечек нет. Сказали смотреть на лампочку эры. Та что с боку зелененькая не должна гореть, когда машина стоит на охране. Вобщем, буду наблюдать. Далее, если будут проблемы, то уже будут делать запрос в Чехию на замену Эра-Глонасс.
Свернуть
В принципе в обычном мобильнике всё тоже самое.
Чем старше мобильник, тем чаще мы его подзаряжаем.
Но мобильник рассчитан на 4-10 часов разговора, а Эра на 10 мин.
То есть потеря емкости мобильника на 50% не проблема, а то же самое с Эрой - мотор не завёлся.