Сообщение от Serguei
.Класс автомобиля определяется, прежде всего, ценовым позиционированием (кроме премиальных марок) при определённых: колёсной базе, длине, ширине, но никак не высотой кузова и тем более не дорожным просветом. Если у Логана дорожный просвет больше, чем у Сонаты, это не ставит его на класс выше. Я в классификации хорошо разбираюсь...
Ценой класс авто ваще не определяется, ведь маленькие машины класса А могут быть на порядок дороже выше стоящих классов.
в основе европейской классификации лежит деление по размеру автомобиля, в каждом классе есть подклассы, например деление по типу кузова, и т. д. И класс А- это не значит , что машина хуже машин класса D
у внедорожников и кроссоверов (класс J) своя система классификации, где один из параметров -дорожный просвет.
чо спорить, откройте любой сайт, наберите" европейская классификация автомобилей"
и почитайте.
Сообщение от Serguei
Да, Дастер выше классом. Достаточно посмотреть на его колёсную базу, хоть машина в ценовом сегменте том же находится. Хендай Крета - это коротыш.
@olegus74, конечно) Был бы я владельцем Креты, наверное, тоже был бы не согласен.
Сообщение от Piterus
Ценой класс авто ваще не определяется, ведь маленькие машины класса А могут быть на порядок дороже выше стоящих классов.
Я об этом писал, что премиум-марки не учитываются. В массовом сегменте же все классы примерно в одних и тех же ценовых сегментах находятся.
Сообщение от AlexUNN
@салорез, у него наверно УАЗ Патриот вообще премиум-класс
"Премиум класс" и A-, B-, C- и т.п. классы - это "мухи" и "котлеты". Автомобиль премиального класса может относиться к А-классу. Взять тот же Мерседес.
Сообщение от Piterus
И класс А- это не значит , что машина хуже машин класса D
Я этого и не утверждал.
Сообщение от Piterus
чо спорить, откройте любой сайт, наберите" европейская классификация автомобилей"
и почитайте.
Ни разу не видел в европейской классификации, чтобы классифицировали по клиренсу.
Есть классификация американская (субкомпакты, компактны, среднеразмерные, полноразмерные), есть классификация европейская (А-, В-, С-, D-, E-, F-, J- и т.п.). Есть премиум сегмент, есть массовый сегмент.
Дастер с Кретой в одном классе,то что у него база чуть больше,это ещё ни о чём не говорит,места для задних пассажиров у него меньше,а багажник подлиньше,но в ширину меньше
@салорез, Рено - это вообще отщепенцы. Взять тот же Флюенс. Размеры большие, не каждый седан С-класса такими похвастаться сможет, а стоит дешевле. Поэтому Дастер, скорее, бюджетный кроссовер компакт-класса. Размеры относят его к компактным, но цена находится на уровне субкомпактных. У всех производителей есть исключения. В принципе, можно его условно отнести к В+, ибо по размерам больше, а ценой меньше. Согласен.
@Д.А.В, хорошо, я исправлю. Согласен, что на фоне компактных кроссоверов он выглядит весьма убого.
Сообщение от Serguei
Поэтому Дастер, скорее, бюджетный кроссовер компакт-класса. Размеры относят его к компактным, но цена находится на уровне субкомпактных
Попробуйте сравнить ширину салона, и все встанет на свои места.
У нас сложилось так, что дастер оказался на полступеньки ниже креты.
Сообщение от Serguei
конечно) Был бы я владельцем Креты, наверное, тоже был бы не согласен.
нет, не поэтому.
Дастер нишевая машина - его конек проходимость, которая меня совсем не интересует.
Деление на классы по базе сейчас не актуально.
Сегодня был в салоне, в ожидании ТО, посидел в разных машинках.
Элантра у меня сосем не оставила впечатления что она якобы выше классом Креты.
Солярис уж совсем маленькая машина, и не привычно в седаны садиться - уж очень низко.
Санта - излишне велика для меня, да и не по карману.
Мондео - пойдет))), фокус - пузотер и тесный внутри, фиеста туда-же.
Эко-спорт, имхо, проигрывает во всем Крете.
Куга - годная, но дорого.
И мне не нравятся распашные дворники всех фордов...