29.06.2017 12:27
@Cubinec,
Нашел интересную статью,про сравнение Solaris 2017 и Весты..
И как жаль, что всему этому так мешает то, что на АвтоВАЗе по какому-то недоразумению называют трансмиссией. Веста с самым мощным мотором безальтернативно комплектуется роботизированной коробкой передач, построенной на базе стандартной вазовской механики. Да простят меня все те, кто не спал ночами, не видел семью и не доедал обеды, разрабатывая эту коробку, но вы зря потратили время. Потому что она — дно.
Как законопослушный гражданин включаешь поворотник, смотришь в зеркало и понимаешь, что соседний ряд свободен, поворачиваешь приятно нагруженный усилием руль из не очень приятного на ощупь пластика, нажимаешь на газ и... ничего не происходит. Где-то в глубинах мозгов коробки начинаются вычислительные процессы, потом она дает команду разомкнуть сцепление, воткнуть нужную передачу, сомкнуть сцепление и поехать...в ряд, в котором к этому моменту уже собралась пробка.
Любая автоматизированная коробка передач лучше этого робота. Поэтому-то в пару к Весте мы взяли Солярис с механической трансмиссией, дабы хоть как-то уравновесить их шансы. Не помогло. Потому что механика у корейца оказалась четкой и короткоходной. Разве что педали сцепления немного не хватает информативности.
Двигатель Соляриса, несмотря на проигранные Ладе 200 кубических сантиметров рабочего объема, отлично тянет во всем диапазоне оборотов. Почти такой же мотор стоял на модели предыдущего поколения, но теперь он получил новые поршни и второй фазовращатель. Расход топлива — меньше восьми литров, тогда как на никуда не едущей Ладе он почти никогда не опускался ниже 13 литров! Спасибо, что хотя бы 92-го бензина. Кстати, как у и Hyundai.
Осталось выкинуть робот, подправить материалы отделки и перерисовать мультимедийку. И вот тогда коленки Соляриса начнут трястись.
motor ru/testdrives/vestasolaris.htm?utm_source=from_lenta