PedalBooster на Hyundai Creta

[м86]

07.07.2017 11:23

#31

Сообщение от Cook
просто бесит эта педаль безтросиковая в пробках

можно подробнее?

[drof]

07.07.2017 12:20

#32

расскажу, за счет чего работает эта фиговина и для кого она нужна.
1. Смысл работы основан на обмане ЭБУ. Т.е водитель нажал педаль на 10%, а за счет этого бустера в ЭБУ пришел сигнал, что педаль нажали на 15%. Вот и вся суть.
2. Таким образом, эта фиговина нужна для стеснительных, для тех, кто боится сильнее нажать педаль газа.
Поэтому езда в пробках с таким устройством может оказаться мучением.

[Cook]

07.07.2017 22:31

#33

@м86, не могу, толкаясь в пробках, ехать между "очень медленно" и "полетели". В итоге либо плетешься и отстаешь, либо резко подлетаешь и упираешься в жопу к впереди едущему. На прошлом автомобиле (с тросиком на педали) мог ехать так, как я хочу.

@drof, я понимаю, что делают эти педальные бустеры, начитался. Хочу не "теории", а "практики". Если будет реально легче - куплю.

[olegus74]

08.07.2017 06:54

#34

Сообщение от Cook
что делают эти педальные бустеры, начитался. Хочу не "теории", а "практики". Если будет реально легче - куплю.

как-бы с точностью до наоборот не стало, но для этого нужно попробовать.

[Maestro]

08.07.2017 08:20

#35

Хочу добавить что с педалью газа вообще нет проблем, поощущуниям задержка идёт больше от коробки, она задумывается какую передачу включить

[Д.А.В]

08.07.2017 08:33

#36

Никаких педалей бустеров не надо,не с педалью,не с коробкой проблем нет,всё довольно грамотно настроено

[Danil71]

16.03.2019 20:20

#37

Купил, поставил, разгон на машине стал эластичнее. Без этой задумчивости в начале хода педали, супер спорт нужен если очень спешить, бодро так реагирует. Крутит до 5000об. Главное нет затыка, в самом нужном моменте. Очень часто важно. Все знают о чем я толкую. Режим зима, ну что то есть, на нем все плавнее. Ставил, пришлось открутить педаль газа совсем, потом только получилось снять фишку. Все компактно, и рекомендую.

[Sined]

16.03.2019 22:51

#38

На счёт бустера. Тема не новая и изменение зависимости открытия дросселя от нажатия педали газа давно в обиходе у тюнеров.

Вот так выглядит зависимость на моторах 2.0 в стоке (красный график). Зелёный подправленный.
Как видно по графику, в начале идёт провал, плавный набор, а потом резкий подрыв. Зелёный график делает разгон ближе к вариатору. Т.е. равномерный во всём диапазоне оборотов.



А это вся таблица визуализированная в 3D, зависимая от оборотов и нажатия педали.

[ermoshin]

18.03.2019 01:07

#39

судя по первому посту, вместо того, чтобы на тапку давить, ставят педалбустер - огонь!
и к педали тормоза тогда уж тоже надо что-то приделать )

[ap0stol]

18.03.2019 12:41

#40

А теперь вопрос: авто с бустером быстро едет по трассе с на 50% или даже на 70% утопленной педалью газа. Во время обгона появилась необходимость дать газу, водитель вдавливает педаль полностью и ни чего не происходит.
Пожалуй безопасность важнее.



Прямая пунктирная линия — это реакция открытия дроссельной заслонки от нажатия педали газа у старых авто с тросиковым приводом педали газа.
Изогнутая пунктирная — реакция от электронной педали газа.
Так как электронный дроссель появился из требований экологии, то и настроен он на соблюдение экологии, из-за чего автомобиль слабо реагирует на мгновенное нажатие педали газа и появляются провалы или недочувствительность реакции при трогании с места и переключении передач.
Т.е. первую 1/4 или 1/3 хода педали газа дроссель открывается очень медленно. Отсюда и идут стартовые провалы и задумчивость автомобиля.


p.s.
а ещё бустер может сдохнуть, и тогда газа вообще не будет)