Давление шин в новой "Creta"

[Вячеслав 2]

20.01.2021 22:04

#271

Сообщение от ANS
с возможностью сброса давления не встречалось.?

Не было такой задачи, может и есть где то.

[ANS]

21.01.2021 15:39

#272

По весне может и пригодиться
Чтоб врукопашную не стравливать (промахнуться легко, после опять накачивай )

[Rey1]

19.11.2022 15:53

#273

Приветствую сообщество!
Возможно было, чтобы не лопатить
2л 4wd зимой какое давление выставлять 2.5 ?
Сейчас 2.3, подморозило сегодня 2.2 стало

[Ленинъ]

19.11.2022 17:12

#274

Сообщение от Rey1
Приветствую сообщество!
Возможно было, чтобы не лопатить
2л 4wd зимой какое давление выставлять 2.5...

Ну и езди 2,2. Какая Заратустра мешает ?

[Вячеслав 2]

19.11.2022 17:47

#275

Сообщение от Ленинъ
Какая Заратустра

Может это ОН всё же?))

[klop-2]

19.11.2022 23:10

#276

Сообщение от Rey1
.........зимой какое давление выставлять 2.5 ?
Сейчас 2.3, подморозило сегодня 2.2 стало
..........

Поидее надо поддерживать 2.2~2.3 bar, но это со штатными калёсами (водительскую дверь открывай и смотри (ниже замочной скобы)). С другими размерностями нужное давление может немного отличаться.
Но когда похолодает ещё сильней - давление ещё снизится. Ну и наоборот (потеплело - поднялось). Естественно надоедает постоянно следить. И в итоге...
...весной, когда будешь "переобуваться" посмотри на рисунок протектора. Если середина протектора изношена сильней чем края - колесо было "перекаченное" (в большей массе своего времени). Если края сильней изношены - "недокаченное".
Конечно должна быть не "ровненькая площадка", а с некоторой сферичностью - как у новых колёс (в идеале).
Делаешь выводы, запоминаешь, следующей зимой пытаешься качать (следить) оглядвваясь на полученный опыт.

[Vladimir55]

20.11.2022 04:27

#277

Сообщение от klop-2
...весной, когда будешь "переобуваться" посмотри на рисунок протектора. Если середина протектора изношена сильней чем края - колесо было "перекаченное" (в большей массе своего времени). Если края сильней изношены - "недокаченное"

Это всё ТИТИРетически )).Если будет больше или меньше на 2-5(а то и больше) десятых ,то Х(фиг) определишь,во всяком случае визуально.

И второе,а вы уверенны в точности показания манометра?.У меня на ножном насосе показания одни,а на компрессоре другие и отличается на где-то 0,3 -0,4.Купил отдельно манометр И его показания не соответствует этим двум.После проверки на поверочном стенде КИП оказались приблизительно правильные показания на насосе с манометром советского образца .Вот как-то так. А то 2,2 или 2,3 ,ИЗНОС ПО СЕРЕДИНЕ ИЛИ ПО КРАЯМ :-))

И в третьих ,как мне представляется,не так важно 2,2 или 2,4 ,а более важно РАВНОЕ давление на ведущих колёсах.

Т.е на одной "оси"

[Nikolay2]

20.11.2022 07:23

#278

Я как-то не задумывался о погрешностях, качаю по манометру на компрессоре автомобильном "Качок" 2,2-2,3 на все колеса и не заморачиваюсь зима или лето. Но на всякий случай надо будет проверить его показания.

[klop-2]

20.11.2022 08:00

#279

Сообщение от Vladimir55
..........а вы уверенны в точности показания манометра?.....
...

Хотя конечно хорошо когда, что видишь - то и есть на самом деле (точность). Но за неимением поверенных манометров, приходится пользоваться визуальным осмотром (по-весне осмотр износа). Пользуюсь опИсаной выше методой лет так... 15.

Сообщение от Vladimir55
..........
И в третьих ,как мне представляется,не так важно 2,2 или 2,4 ,а более важно РАВНОЕ давление на ведущих колёсах.

Т.е на одной "оси"
...

Совершенно "в дырочку". - но на всех колёсах ещё верней!

[Vladimir55]

20.11.2022 10:13

#280

Сообщение от klop-2
Совершенно "в дырочку". - но на всех колёсах ещё верней!

Конечно ,хуже не будет.Но я имел ввиду на одной " оси"ведущих колёс из учёта износа трансмиссии (из за разности угловых скоростей).