Переключение АКПП на "N" или "P" на светофоре

[Konstantin_]

11.08.2019 20:36

#91

Холодный двигатель прогревался до температуры антифриза в 70 градусов с селектором в положении P. Затем, через 5 часов, аналогично прогревался двигатель с селектором в положении D.
Разница в температуре масла в АКПП составила 8 градусов.

[Konstantin_]

11.08.2019 20:42

#92

Сообщение от Ну-Ну
даже в учебниках не рекомендуют держать на светофоре включенную передачу на мкпп.

А кто-ж вам не запрещает на светофоре переводить селектор АКПП с D в N или в P?))))

[Ну-Ну]

11.08.2019 20:50

#93

понимание работы акпп

[ermoshin]

11.08.2019 20:53

#94

@Konstantin_, а причем здесь температура антифриза? да, охлаждение интегрировано в радиатор ДВС, но связь температуры антифриза с температурой масла в АКПП не прямая

[Konstantin_]

11.08.2019 21:06

#95

Сообщение от Ну-Ну
понимание работы акпп

Просветите, если не трудно.

@ermoshin, нужна была просто реперная точка для фиксации температуры масла в АКПП.
Можно было, к примеру, фиксировать время нагрева масла в АКПП до определенной температуры...
У меня программка для ELM постоянно запущена на ГУ и, я вижу в реале, как растет за температура (за 100) масла АКПП в пробках. Причем часто, при низкой (90-92) температуре антифриза.((

[Sined]

11.08.2019 21:36

#96

@Konstantin_, ну это на этапе прогрева. Это не интересно. На сколько поднимится на D, после выхода на рабочую температуру?

Сообщение от Konstantin_
Ни разу не встречал такого. Можно ссылку на сервис мануал, интересно.

Первый Тусан - уровень проверяется в положении N, через 2-3 минуты после манипуляция с ручкой. Это из мануала.

Сообщение от Konstantin_
я вижу в реале, как растет за температура (за 100) масла АКПП в пробках.

И? Там аварийная температура 140гр.

[Konstantin_]

12.08.2019 06:49

#97

Сообщение от Sined
На сколько поднимится на D, после выхода на рабочую температуру?

Слишком долго ждать(. Попробуйте сами, а потом здесь покажите разницу.

Сообщение от Sined
Первый Тусан - уровень проверяется в положении N

В положении N или P

Сообщение от Sined
И?Там аварийная температура 140гр

Антифриз A110 начинает закипать при 109гр...Кипящая жидкость не поглощает теплоту из вне.То есть закипевший в радиаторе антифриз перестанет охлаждать масло в АКПП.
Кстати, чек инжин по перегреву при какой температуре антифриза загорается?

[AlexUNN]

12.08.2019 08:19

#98

Сообщение от Konstantin_
на светофоре переводить селектор АКПП с D в N или в P

именно так убивают автоматы

[салорез]

12.08.2019 08:32

#99

Сообщение от Konstantin_
Холодный двигатель прогревался до температуры антифриза в 70 градусов с селектором в положении P.

Спасибо за информацию, весьма убедительно.

Сообщение от Konstantin_
То есть закипевший в радиаторе антифриз перестанет охлаждать масло в АКПП

Это проблемы больше двигателя, чем акпп.

[Konstantin_]

12.08.2019 08:51

#100

Сообщение от AlexUNN
именно так убивают автоматы

Рваная езда с ручным переключением скоростей, "тапкой в пол" и резким оттормаживанием на светофорах действительно убивает фрикционы "планетарок" и соленоиды АКПП.(((