Hyundai Creta или Hyundai Tucson

[салорез]

27.01.2016 21:50

#31

Сообщение от wolfok
Тогда чего высказываешься?

А у меня перемена между лекциям по сопромату была, решил заглянуть сюда - объяснить вам конструкцию АКП

[wolfok]

27.01.2016 22:03

#32

Сообщение от салорез
А у меня перемена между лекциям по сопромату была, решил заглянуть сюда - объяснить вам конструкцию АКП

Похвально! Надеюсь наконец-то наберешься уму-разуму! Объясняй устройство АКП, - я как раз принял стакан!

[lastfm]

28.01.2016 18:18

#33

Одним нравятся роботы, а другим автоматы.
А есть такие кому нравится механика!
Давайте жить дружно
Для меня роботы это удешевленный вариант автомата как-то так.
Может это и неплохо на самом деле...

[wolfok]

28.01.2016 23:55

#34

Сообщение от lastfm
Для меня роботы это удешевленный вариант автомата как-то так.

"робот" с двойным сцеплением это совсем другое! Особенно с турбированным двигателем!
Сравним к примеру два автомобиля с одинаковой мощностью двигателя, например 150 л.с.:
Hyundai Tucson Travel 2.0 AT (150 л.с.) и Volkswagen Tiguan Avenue 1.4 AMT (150 л.с.)
Расход (город/трасса/смешанный) 10.9 / 6.1 / 7.9 против 8.9 / 6 / 7.1
Разгон до 100 км/ч 11.1 сек против 9.6 сек (причем Tiguan тяжелее на 120 кГ.)
Максимальный крутящий момент 192Н*м (при 4000 об/мин) против 240 (при 1750 – 4000)
Цена 1 520 900 руб. у Tucson Travel 2.0 AT (150 л.с.) против 1 463 000 руб. у Tiguan Avenue 1.4 AMT (150 л.с.)

Т.О. Новый Hyundai Tucson проигрывает старому VW Tiguan по всем позициям!

[аdmin]

29.01.2016 08:02

#35

Маркетинг - великая сила :)
Конечно все должны побежать покупать себе машину с двигателем 1.4 литра, которая едет лучше двухлитрового мотора, да еще и меньше топлива расходует при этом )
Иногда, правда, бывают скандалы типа недавнего с расходом у одного из немецких авто. Еще роботы ломаются опять-таки иногда или начинают пинаться под попу при перемещении в пробках (специфика такая). Турбина тоже бывает шалит. А в остальном, конечно, все хорошо, прекрасная маркиза. Кстати, мы тут обсуждаем Hyundai Creta, которому все это в ближайшем будущем не грозит.

[салорез]

29.01.2016 08:19

#36

Сообщение от wolfok
Т.О. Новый Hyundai Tucson проигрывает старому VW Tiguan по всем позициям!

2016 Hyundai Tucson Volkswagen Tiguan
Объем багажника, л 488 395
Ширина салона по переднему ряду, дюймов 57.1 56.2
Ширина салона по заднему ряду, дюймов 55.1 55.0

Как можно видеть из данного сравнения, хундай является более просторным автомобилем, по всем позициям обыгрывая Tiguan.

[wolfok]

29.01.2016 10:15

#37

Сообщение от аdmin
Маркетинг - великая сила :)
Конечно все должны побежать покупать себе машину с двигателем 1.4 литра, которая едет лучше двухлитрового мотора, да еще и меньше топлива расходует при этом )
Иногда, правда, бывают скандалы типа недавнего с расходом у одного из немецких авто. Еще роботы ломаются опять-таки иногда или начинают пинаться под попу при перемещении в пробках (специфика такая). Турбина тоже бывает шалит. А в остальном, конечно, все хорошо, прекрасная маркиза. Кстати, мы тут обсуждаем Hyundai Creta, которому все это в ближайшем будущем не грозит.

admin, передергивание фактов - великая сила!
Скандал не с расходом топлива, а с занижением показателя вредных веществ в процессе измерения у дизельных двигателей. Теперь насчет робота, у Тигуана "мокрое" сцепление DSG6, с которым проблем не было. Насчет "шаления" турбины хотелось бы услышать конкретные факты.
Кстати я сравнивал атмосферный двигатель 2.0 150 л.с. у Tucson, - подобный будет стоять на Крете. Так что все это вписывается в обсуждаемую тему!

Сообщение от wolfok
2016 Hyundai Tucson Volkswagen Tiguan
Объем багажника, л 488 395

Volkswagen Tiguan Avenue 1.4 AMT - Объем багажника - 470 л.
Hyundai Tucson vs Volkswagen Tiguan
Клиренс 182 мм vs 200 мм

Сообщение от салорез
Ширина салона по переднему ряду, дюймов 57.1 56.2
Ширина салона по заднему ряду, дюймов 55.1 55.0

А теперь сравните это с Тигуаном 2016 года и посмотрим это "по всем позициям".

Tiguan 2016: длина — 4486 миллиметров (+60 мм), ширина — 1839 миллиметров (+30 мм), высота — 1670 миллиметров (-33 мм). Размер колесной базы - 2681 миллиметр (+77 мм). Вес уменьшился на 50 килограмм. Объем багажного отделения равен 615 литров, а при сложенных задних сиденьях этот показатель составляет 1665 литров.

И вообще, салорез, мы тут автомобили не по размерам сравниваем!

[салорез]

29.01.2016 10:40

#38

Сообщение от wolfok
И вообще, салорез, мы тут автомобили не по размерам сравниваем!

Я уже понял, что вы сравниваете автомобили только по тем параметрам, которые лучше у фольксвагена. Причем одни берутся у старого тигуана, вторые - у нового, а цена - от б/у гольфа на рынке владивостока.

Сообщение от wolfok
Скандал не с расходом топлива, а с занижением показателя вредных веществ в процессе измерения у дизельных двигателей

С расходом топлива не скандал, а статья в американском издании о сравнении малолитражных турбомоторов с атмосферными на тех же моделях. В реальных, а не стендовых условиях, экономия как-то незаметно. Вы, конечно, объясните это с научной точки зрения, но осадочек все равно остался.

[wolfok]

29.01.2016 11:03

#39

Сообщение от салорез
Я уже понял, что вы сравниваете автомобили только по тем параметрам, которые лучше у фольксвагена. Причем одни берутся у старого тигуана, вторые - у нового, а цена - от б/у гольфа на рынке владивостока.

Салорез, предложи теперь свои параметры и покажи, что атмосферник с гидротрансформатором экономичней и динамичней турбины с двойным сцеплением.
Я никого не агитирую покупать Tiguan, а призываю просто снять шоры с глаз. Hyundai занимает прочные позиции в России, но в мире по продажам на первом месте - Тойота, а на втором VW (ушел с первого места из-за дизельгейта). Автомобильный рынок России по продажам теперь не попадает в десятку.
А цены были взяты с Питерского сайта auto.yandex

Сообщение от салорез
С расходом топлива не скандал, а статья в американском издании о сравнении малолитражных турбомоторов с атмосферными на тех же моделях. В реальных, а не стендовых условиях, экономия как-то незаметно. Вы, конечно, объясните это с научной точки зрения, но осадочек все равно остался.

салорез, смакуй этот осадочек на здоровье! А я советую поизучать этот вопрос (заодно с сопроматом) и не по сомнительным статьям. Турбина повышает КПД двигателя, а хорошая турбина обеспечивает еще и высокий крутящий момент в широком диапазоне. Выигрыш на трассе действительно не так очевиден. Атмосферник проще устроен, поэтому он дешевле и надежнее, с этим как раз никто и не спорит.

[аdmin]

29.01.2016 11:29

#40

Сообщение от wolfok
Кстати я сравнивал атмосферный двигатель 2.0 150 л.с. у Tucson, - подобный будет стоять на Хендай Крете. Так что все это вписывается в обсуждаемую тему!

Вообще-то не вписывается. Мы начали сравнивать Creta и Tucson, а Вы все время пытаетесь сравнивать последний с Тигуаном.
Если Вы хотите сравнить Хендай Крета с Тигуаном, то создайте соответствующую тему в этом разделе, где и будете аргументированно всех побеждать, особенно когда появятся цены Creta и можно будет сравнить стоимость двух машин в одинаковом оснащении )

Сообщение от wolfok
конкретные факты

Мне бы не хотелось выдергивать из интернета какие-то примеры. Ведь Вы же умеете пользоваться поисковиками. Примерный набор ключевых фраз навскидку (но не ограничиваясь): расход (жор) масла, сломалась турбина, турбина в масле, ремонт турбины, цепь грм и т.п., комбинируя это с названиями разных моделей Ауди и Фольксваген. Получите пищу для размышлений о моторах ВАГ.
Что касается робота, то хоть сухой, хоть полусладкий, он уступает в комфорте автомату с гидротрансформатором, и с этим пока ничего не сделать. О надежности DSG говорить ничего не буду, эта тема и так слишком популярна в интернете.