Не понимаю, нравится фрикционная резина - не вопрос, шипы - покупай.
Проще почитать обзоры и быстро все понять, везде идет компромис. Я выбрал шипы, просто потому, что считаю их более универсальными. Где-то прочитал аналогию, что шип - это как нож у подводника, из 999 случаев он ему пригодится 1 раз, но зато жизненнонеобходимо. Если лень читать - youtube: шип или липучка
Да сколько не спорь, опрос показывает, что большинство ездит на шипованой резине. Какая лучше, какая хуже - никто ничего не доказал и не докажет, иначе проигравшую не продашь. Каждый решает для себя сам.
А вот навязывать - это плохо. Просто делись опытом и впечатлениями - кто-нибудь спасибо скажет.
Сообщение от Volopodonok
Проще почитать обзоры и быстро все понять, везде идет компромис.
Когда речь идет от безопасности vs. комфорт, то это сложно назвать компромиссом.
Я не буду участвовать в бесконечном споре, я просто выскажу свое мнение: мне предсказуемость шипов никогда не заменит всех плюсов липучки.
Сообщение от RedOx
Когда речь идет от безопасности vs. комфорт, то это сложно назвать компромиссом.
Я не буду...
Можно услышать плюсы липучки которые весомее плюсов шипов. Вопрос без ерничества. Акустика, время переобувки более демократичное, не надо вешать знак Ш, возможно меньший расход бензина, что ещё?
Сообщение от Балтика
Акустика, время переобувки более демократичное, не надо вешать знак Ш, возможно меньший расход бензина, что ещё?
Все! И этим плюсам я свою безопасность (предсказуемость шипов) не предпочту.
Поэтому даже мыслей пока нет пересесть на липучки.
Поезжу, пошуршу, мне не влом. И знак Ш наклеил. Кстати, в силу особенностей заднего стекла, знак Ш (по ГОСТ) можно наклеить с минимальным ущербом для обзорности (наклеил в верхний правый угол).
Выскажу и я своё мнение. На предыдущей машине (лансер 9) первую зимнюю резину купил шипованную (до этого на всех машинах тоже ездил на шипованых колёсах), когда этот комплект колёс износился и настало время его менять решил (в т.ч. по совету знакомых) приобрести фрикционные колёса (липучку), конечно плюсов в ней много тем более по московской зиме, когда почти всю зиму ездишь по асфальту. И вот на 2-й год эксплуатации в феврале месяце, возвращаясь домой с работы догнал впереди остановившийся микроавтобус, который тоже начал резко тормозить из-за машины, неожиданно выехавшей с парковки. Погода была такая: сначала оттепель и под вечер подморозило, на дороге образовалась корка прозрачного льда, тормозил на протяжении всего перекрёстка, жмешь тормоз, АБС стрекочет, а машина всё равно едет, пока тормозил успел и ручник подёргать и что тока не делал, но машину остановил только микроавтобус. Не могу утверждать спасли бы меня в той ситуации шипы, но думаю, что да. Добавлю: скорость была не высокая, не успели разогнаться от предыдущего светофора. К тому же выбор, в моём случае в пользу шипов, из-за выездов зимой за город.
Вот ключевая фраза из теста за рулем: "На европейских фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.
Однако за пределы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих покрышках тревожно."
Поэтому когда и мегаполисе на гололед попадете, все претензии к дорожным службам и к себе.
А, ну тут нужно быть объективным, а у нас как всегда каждый хвалит свою песочницу....Я однозначно за полный привод в моих условиях, но когда начинают преувеличивать его эффективность, даже не смотря на заявленные характеристики производителем, то я категорически сопротивляюсь и возражаю.
Заявленные характеристики разгона 0-100 км/ч? Посмотрел, реально передний привод быстрее, все, беру Хендай Крету только на переднем приводе. ))) Ну и механика рулит конечно палюбому ваще. ))