Крета - полный отстой

[Serguei]

05.12.2018 13:52

#71

@ap0stol, а если седан массой 1700 кг и кроссовер массой 1400 кг?

[ap0stol]

05.12.2018 13:58

#72

Сообщение от Serguei
Но посмотрел бы я на Крету, если бы она в Сонату или Дженезис влетела

может всё таки корректно сравнивать, так сказать аналогичные габаритные классы (ШхДхВ), не?
Creta - Solaris
Tucson - Elantra
Santa Fe - Genesis

Сообщение от Serguei
а если седан массой 1700 кг и кроссовер массой 1400 кг?

см выше. тоже самой что спросить: а если кроссовер массой 1800 кг и Тигр массой 6 тонн?

[Вячеслав 2]

05.12.2018 14:52

#73

Сообщение от Serguei
почитай матчасть, седаны уже давно не уступают по безопасности кроссоверам, а различие в массе давно было учтено в силовой конструкции седанов.

Сообщение от Serguei
а если седан массой 1700 кг и кроссовер массой 1400 кг?

Надо понимать, что ты в промежутке между этими постами таки изучил матчасть?))

[Serguei]

05.12.2018 14:59

#74

@Вячеслав 2, почему же? Мне про это прекрасно известно. Безопасность только лишь от массы зависит? Почему тогда многие более лёгкие седаны получают более высокие оценки безопасности, нежели некоторые более тяжёлые кроссоверы? Все не так просто и однозначно. Сейчас более лёгкие седаны могут запросто быть безопаснее более тяжёлых кроссоверов.

[Piterus]

05.12.2018 15:08

#75

Сообщение от ap0stol
может всё таки корректно сравнивать, так сказать аналогичные габаритные классы (ШхДхВ), не?
Creta -...

ага, а то скоро Оку с локомотивом будут сравнивать

[Вячеслав 2]

05.12.2018 15:28

#76

Сообщение от Serguei
Сейчас более лёгкие седаны могут запросто быть безопаснее более тяжёлых кроссоверов.

Не хочу тебя оскорблять, скажу просто что ты чушь несёшь.
Про Оку и локомотив тебе уже сказали выше.

[Gamma]

05.12.2018 15:51

#77

Тут правы и те, кто говорит, что более легкие машины бывают безопаснее, и наоборот. Просто при лобовом столкновении пострадает более легкая машина.
А при ударе в неподвижное препятствие с одинаковой скоростью более легкая машина может и выиграть.

[Ленинъ]

05.12.2018 15:53

#78

О чем тема?

[ap0stol]

05.12.2018 15:55

#79

Сообщение от Serguei
Почему тогда многие более лёгкие седаны получают более высокие оценки безопасности, нежели некоторые более тяжёлые кроссоверы

потому что инерция и силы, действующие в момент удара у более легких машин численно меньшие

[Serguei]

05.12.2018 16:04

#80

@ap0stol, что и требовалось доказать, поэтому более лёгкий седан может быть безопаснее более тяжёлого кроссовера. Кто говорил, что рассматривается именно столкновение двух машин лоб в лоб? Мы говорим о безопасности в целом, но Вячеслав спешит поумничать сразу, не поняв даже сути разговора.