09.06.2019 18:40
Сегодня надо было перегнать из сада батин Кашкай, проехал порядка 70 км.
Сначала до садов на такси (Х-Рей) пробег не глянул, но судя по всему не много, потому как видно - по салону ещё не затёрт. Подвеска – гремит, уж на что мой ребенок далек от авто и тот обратил внимание. Х-Рей на газу – экономично 38руб, а метан на Весту в стоке оборудованной ГБО так и подавно ещё дешевле. Кстати Яндекс у нас собирается построить АЗС на метане, видать выгодный бизнес.
Вообщем наш автопром какой был таким и остался – хоть и донором Рея по подвеске и базе является Сандеро, но наши как всегда… Лучше иностранца - хоть того же китайца взять.
_______
По Кашкаю. Пробег 60ткм. Машина в прошлой генерации, 5МКПП, 2012г.в., комплектация SE, задняя рычажная подвеска.
Что не понравилось на японце:
- руль в парковочном режиме тяжелее (тоже ЭУР);
- сцепление – берёт в самом конце хода, неудобно трогаться; да и сам ход педали сцепления больше;
- избирательность рычага МКПП, особенно задняя передача – иногда не с первого раза втыкается.
- двигатель 1.6л рычит (другое слово и не подберёшь), а не едет;
- как ни странно присутствует зуд/вибрация на педали газа;
- и что тоже удивило на 2 и 3 передачах подвывание МКПП, уж это я ни с чем не спутаю, в моем обиходе были наши ВАЗы;
- подвеска, тоже не впечатлила – как-то шумновато местами отрабатывала, хотя ТО было недавно, эффективность аммо ещё норм 60%;
- очищаемая площадь лобового стекла – меньше чем на корейце.
При опускании бокового стекла со стороны водителя – скрип, наверно что-то нужно смазать. И уплотнительные резинки - снизу, да и по периметру - не продуман крепёж – местами отходит, приходится заправлять на место.
К достоинствам Кашкая отнесу однозначно лучшую посадку водителя, а именно профиль сиденья водительского кресла – присутствует явная поясничная поддержка – едешь и отдыхаешь за рулем!
Климат двухзонный, работает хорошо – охлаждает быстро сегодня на улице +27С.
Интересная особенность круиза Кашкая - при добавлении чувствуется ступенчатое увеличение скорости – легкое подергивание, шаг 1км/ч. Круиз с лимитером.
Шумка в цело норм, но сзади в стоке отсутствуют подкрылки, поэтому когда ехал по свеже отремонтированной дороге (ямочный ремонт асфальто-битумной смесью, посыпанной мелким гравием) – камушки тарабанили по задним аркам очень сильно.
Руль кожаный – в отличном состоянии, в Хендай Крете уже наверно облез бы к 60 ткм.
_______
После опять на свою машину))
Сцепа на Хендай Крете в сравнении берёт практически у пола – где-то 1/4 хода не рабочая, и сам ход педали легче и короче. Трогаться проще, сцепа мягче - задемпфированней, легче избежать рывков и подергиваний.
По подвеске - Хендай Крета воспринимается упругой как мячик, и комфортной – цельно сбитой. Хотя моя машина сзади на балке.
И динамика корейца интересней, тоже 1,6л, но л.с. поболее будет, легко отзывчива на педаль газа, так и провоцирует погонять)))
Двигатель в сравнении с японцем работает менее шумно, мягче. Раскручивается мотор ощутимо легче. И тяга на корейце на низах лучше японца.