Сообщение от ChiefTech
Я считаю, что менять масло без сопутствующей замены масляного фильтра - бестолковое занятие. Фильтр...
Так он меняется через 15 тыс, так как хочет производитель. А масло через 7500 (как хочу я и мотор). При этом если какая-то грязь и скопилась в нем, то при замене масла так и останется в нём.
Сообщение от AlexUNN
Уважаемые форумчане. После прочтения данной темы, так и не понял, надо ли менять масло на ТО-0....
Я поменял. На самом деле хоть и двигатели современные без стружки выпускаются, но всё равно притирка деталей существует (физику никто не отменял). И после 2000 наверняка какой-то абразив есть. Если собираешься долго кататься, то лучше слей каку.... если после 100-150 будешь продавать чужому, то не меняй.
Сообщение от Stanislav
При этом если какая-то грязь и скопилась в нем, то при замене масла так и останется в нём.
Как грязный фильтр будет фильтровать свежее масло? Никак. Грязь будет вымываться свежим маслом или, наоборот, забитый грязью фильтр не будет ничего фильтровать. Фильтр у моего ОД стоит 570 рублей. Такая экономия оправдана по-вашему?
Сообщение от Stanislav
На самом деле хоть и двигатели современные без стружки выпускаются, но всё равно притирка деталей существует (физику никто не отменял). И после 2000 наверняка какой-то абразив есть. Если собираешься долго кататься, то лучше слей каку
съездил на ТО-0
ОД ещё раз сказали, что смысла не имеет, ибо двигатель уже прошёл обкатку на заводе
и рекомендовали сменить масло на 7 500
ну пусть так)))
Сообщение от никол
Много... поремонтировав автомобили не одному владельцу приходилось слезы вытирать, выслушав их рассказы какие они умные - покупали масла с любой этикеткой в полцены в непонятном "сарае" и объяснив почему теперь приехали ко мне с "уставшим" ДВС без проб
Дэк в сарае не нужно масла покупать, масла может быть качественным и дешевым. Покупая тот же Шелл, вы и я переплачиваете за "имя". А основа у Шелла, например, абсолютно та же что и у Лукойла, разница лишь в присадках.