20.11.2017 03:17
Есть большие подозрения, что все проблемы с заводом связаны с работой сигнализации, в частности, дополнительного иммобилайзера. Наверняка у большинства водителей, которые столкнулись с проблемой, стоит некая охранная система, которую ставил официальный дилер (поправьте, если ошибаюсь). "Мастера" из ОД спокойно могли накосячить с установкой, особенно в случае, если охранку вы купили сами, а им просто принесли на установку (либо купили у ОД, и ставили тоже они, как вариант). Тогда может сбоить/тупить сигналка, блокируя двигатель тогда, когда не должна. Отсутствие схватывания стартера или перебойная работа двигателя сразу после завода, также, как вариант, глохнущая после завода машина, - это все некорректная работа цифровых блокировок либо иммобилайзера от сигналки. Штатный, скорее всего, таких глюков лишен.
Как исправить - попробуйте выявить закономерность (поиграйтесь с сигналкой, очень наверняка в ней проблема). Если прям не получается завести - попробуйте вогнать сигнализацию в сервисный режим (в каждой сигналке есть такой) и попробуйте снова. В сервисном режиме все охранные функции сторонней сигнализации отключаются, и она не должна мешать работе систем автомобиля. Ну, и по итогу - к официальному дилеру, с описанием проблемы, пусть устраняют свои косяки.
И мораль в этом случае - не ставьте сигналки у ОД. Экономьте свои деньги и нервы. Толку от этой установки все равно 0, приобретаете только повышенные проблемы (для себя, не для угонщиков). Ставьте механические противоугонные, либо не ставьте ничего. Так куда эффективнее (и дешевле).
Если же никакой сигнализации вы не ставили (и машину брали с завода, а не выставочную из салона, где дилер уже по-любому вогнал свою сигналку), то да, это можно списать на нарушение работы штатного иммобилайзера. Так как вряд ли на новом автомобиле могут быть проблемы с двигателем, слишком уж рано ему ломаться, скорее, это глюки электроники.