24.04.2019 11:35
Привет всем!
Уже больше полугода езжу на Хендай Крете 2,0
(Travel + Advanced + Style). До этого был Дастер 2,0 тоже в максималке. С момента покупки Хендай Креты был удивлен, что ГУ работает только после нажатия кнопки старт-стоп: или АСС, или зажигание. А в Дастере ГУ работало автономно и было очень удобно. Сразу же возникли вопросы: 1) На фига так сделали? 2) Неужели французы глупее корейцев? 3) Может корейцы переживают, что водитель забудет выключить ГУ? Не буду здесь приводить слова, которые приходили в голову, когда при выключении двигателя замолкала музыка, или когда я уходил из машины (разумеется с брелком), а родственники оставались в ней и хотели послушать музыку (а вот фиг вам!), а еще когда нажмешь кнопку и откроешь дверь- раздается дикое пиликанье или писк. Напрягало это жутко. И вот поставил себе задачу - сделать работу ГУ
автономной.
Поначалу думал поставить перемычку в блоке предохранителей, но выяснилось, что не тут-то было. Перемычку-то поставить можно, но тогда на приборке
постоянно будет гореть еще пара лампочек, а значит данный вариант нас не устраивает. Стало понятно, что перемычку нужно ставить на колодке питания самого ГУ. Для этого:
1.Отключаем ГУ кнопкой Вкл. на нём самом.
2.Аккуратно снимаем рамку вокруг ГУ.
3.Отсоединяем клемму часов.
4.Откручиваем четыре самореза и вынимаем ГУ.
5.Отщелкиваем и снимаем четыре колодки проводов (две большие белые и две маленькие серые) на задней стенке ГУ.
6.Убираем ГУ в сторону.
Видео по снятию рамки и самого ГУ есть в интернете, не буду на этом останавливаться.
Методом научного тыка я прозвонил все провода на обеих белых колодках при нажатой и не нажатой кнопке старт-стоп. Выяснилось, что нам нужна первая колодка, она чуть меньше второй, находится в углу. См. фото 1.
На колодке есть два красных провода (они чуть потолще) - это постоянный плюс, подними два черных провода такой же толщины - это масса. Остальные провода разных цветов, они чуть тоньше первых четырех и расположены в другой части колодки. Так вот, нам нужен один зеленый провод, который расположен рядом с черным проводом. Именно этот зеленый провод получает плюс, когда мы нажимаем кнопку старт-стоп. Итак, провода найдены, можно приступать к работе.
Затем я на всякий случай вытащил два предохранителя из блока, чтобы наверняка обесточить клеммы ГУ. См. фото 2.
На красный провод не обращайте внимания - это у меня отдельный прибамбас установлен, к нашей теме не относится. Верхний предохранитель 20А, нижний 10А.
После этого немного разрезал и отодвинул назад родную изоляцию жгута проводов на нашу колодку. Дальше делаем следующее:
1)Не разрезая зачищаем небольшой участок (0,5 см) любого из красных проводов
2)Отступив около 3 см от колодки перекусываем нужный нам зеленый провод. Можно на всякий случай предварительно его прозвонить с нажатой и ненажатой кнопкой старт-стоп, а то вдруг цвета проводов разные.
3)Зачищаем примерно на 1 см конец зеленого провода
4)Соединяем оба провода. См. фото 3.
Затем ставим на место предохранители и аккуратно подключаем все клеммы к ГУ. Включаем ГУ не нажимая на кнопку старт-стоп. ГУ работает!
Отсоединяем все клеммы, убираем ГУ в сторону, вынимаем предохранители, пропаиваем соединение, изолируем, возвращаем штатную изоляцию на место. Когда паял,массу с аккумулятора не сбрасывал, отключал паяльник из розетки, т.к. там паять две секунды.
Собираем всё в обратном порядке, не забываем подключить клемму на часы.
Теперь ГУ работает автономно. См. фото 4.
P.S. Теперь ГУ включается очень быстро - без логотипа и предупреждения, а также перестала моргать флэшка каждый раз после выключения зажигания. Думаю, это связано с тем,что ГУ как бы постоянно находится в режиме АСС, и перезагрузка ему не требуется. Ну и пусть. Аккумулятор от этого никогда не разрядится.
Может в других комплектациях Хендай Креты другое ГУ, но принцип я думаю тот же. Надо прозвонить провода на колодке и соединить нужные.
Всем удачи!