07.11.2022 13:13
Сообщение от pan76rus
авесисах с 1.6
Вот так о движках пишут не на ДВ. тем более что Авенсисы этт леворукие европейцы. Движков с 1.6 на Тойотах было несколько и самый распространенный - 4А коих тоже было в куче вариантов - с карбюратором, с центральным и распределенным и впрыском, последний еще и в варианте с Ямаховской головой (впрыск не во вп коллектор, а на клапаны и с 20 клапанами (5 на цилиндр) и 165 лс и это без турбины!. с красной зоной тахометра с 7500 оборотов (кованые поршни, кованые и колотые шатуны). И на всех них регулировка шла шайбами. Тоже про движки серии 3-4-5S (2.0, 1.8, 2.2 л) - первый из них без турбины если с Ямаховской головой - давал 185 лс. Чаще эти движки ставили на Японские аналоги (родители) Авенсиса - нативные Короны-Карины и их последующее развитие - варианты Премио и Алионы, правда на них уже самый распространенный был 7А (1.8) и пошли еще с непосредственным впрыском (А1 А2) но их уже не ремонтировал и не разбирал, т.к. к тому времени уже завершил деятельность, связанную с ремонтом авто. Из ностальгии - европейские Карины 1 и 2 были внешне почти близнецы с Японской Короной (а не Кариной) внешне. И повторюсь - у Европеек движки были почти у всех 1.6, тогда как у нативных японцев более массово 1,5 и реже 1,8 и 2,0, а 1.6 очень редко. Я сейчас выше про автомобили годов начиная с сентября 1987 (более ранние со своими ньюансами) до примерно 1998. К 98-му в Японии у Тойоты прошло радикальное обновление кузовов и движков. Как давно это было (.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!