Creta или Nissan Qashqai

[Zavgar]

26.10.2020 07:37

#1011

А лучше иметь и Крету, и Кашкай. Нужен выше потолок~возьми Крету, если по ширине требуется больше , то Кашкай.

[Seggeikin]

26.10.2020 08:40

#1012

Сообщение от Vitalya
Почему не купили вариатор он же хорош?. И пересели на авто ниже классом, и продали в 3 летнем возрасте в_принцИпе мОлодую машину с вариатором

Потому что я был не первый хозяин у авто (купил на 80 т.км., продал на 165 т.км. пробега., после этого прошло 3 года - периодически вижу это авто (приметные цвет и номер) на дорогах. А потом на замену купил б/у VW Tiguana 200 лошадей (нет, не вариатор), тоже через три года продал. А вот потом уже взял CRETу - просто захотел попробовать новую машину и чтобы без кредита...

[ANS]

26.10.2020 23:23

#1013

Сообщение от Zavgar
и не буксуй в глине или снегу, проходит 150+. Чего его бояться?

А во т насчёт "в снегу" - это как раз регулярно

[EVik1962]

27.10.2020 10:01

#1014

Сейчас за 1 млн.610 тыс.можно взять Шкоду Kарог в средней комплектации с двигателем в 150 л.с.(правда турбинированный-1,4) и 8-ми ступенчатым автомат Aisin(Япония)-там напичкано не хуже Кашкая всяких приблуд.

[Seggeikin]

27.10.2020 12:31

#1015

Сообщение от EVik1962
Сейчас за 1 млн.610 тыс.можно взять Шкоду Kарог в средней комплектации с двигателем в 150 л.с.(правда турбинированный-1,4) и 8-ми ступенчатым автомат Aisin(Япония)-там напичкано не хуже Кашкая всяких приблуд.

Был в салоне Шкоды, больше часа разглядывал этого Карога, но не взял - нет 4WD, низкая, подозрительно лёгкая, ну и 1.4 насторожил (перекочевал с VAGа, где слыл очень проблемным ДВС, хоть его потом и доработали). А вот по части электронных "плюшек" - этого очень много "вложили" в авто.

[sergei]

03.11.2020 08:40

#1016

Сообщение от Seggeikin
Был в салоне Шкоды, больше часа разглядывал этого Карога, но не взял - нет 4WD, низкая,...

Великолепный моторчик, кретинский 2,0 и рядом не стоит. Динамика крутая, видимо за счет момента 250. Если он и Кодьяк из 10 на сотню вывозит, что говорить о Кароге

[Zavgar]

03.11.2020 08:54

#1017

Сообщение от sergei
Великолепный моторчик, кретинский 2,0 и рядом не стоит. Динамика крутая

Вы сравниваете турбо и атмо по динамике. Несравнимые вещи. Но нужно иметь в виду, что турбированный мотор, он сложный и технологичный, требующий внимания. Если до 100 тыс пробега проблем не будет ни с чем, то это очень хорошо. Да и расход несравнимый, хотя и у Хендай Креты можно словить проблемы, но другого характера.
По мне, атмосферники всегда ассоциировались как взял и забыл, но не всё так просто в современной жизни, не как раньше.

[Д.А.В]

03.11.2020 09:49

#1018

Сообщение от sergei
кретинский 2,0 и рядом не стоит...

А как же он бегемота Спортейджа возит?,совсем наверное овощь овощем?

[Seggeikin]

03.11.2020 10:02

#1019

Сообщение от Zavgar
Но нужно иметь в виду, что турбированный мотор, он сложный и технологичный, требующий внимания. Если до 100 тыс пробега проблем не будет ни с чем, то это очень хорошо.

Владел VW Tiguam'ом: 2 литра - 200 л.с. (естественно "турбо"), АКПП (не DSG): машина "огонь!", на трассе без включения спорт-режима на обгонах даже не задумывался! Но вот после 100 т.км. начался АД: цепь ГРМ, помпа (а она по центру ДВС под впуском), форсунки (2 шт.), катушка, коренной сальник ДВС, маслоотделитель, рулевая рейка. И это всё в течении 1 года. Денег столько вбухал, что страшно считать (хотя почти всё сам ремонтировал) - на запчасти VAG ценник просто "конский". Поэтому и решил поменять (на CRETу).

[sergei]

06.11.2020 10:47

#1020

Сообщение от Zavgar
Вы сравниваете турбо и атмо по динамике. Несравнимые вещи. Но нужно иметь в виду, что турбированный...

ничего сложного нет. у нас в Нске давно умеют даже турбо 0,6 пяти клапанники движки в гаражах на коленке ремонтировать