25.11.2019 05:39
Внутри катализатора стои две керамические шайбы. Одна светло серая, другая темно серая. Вот темно серая хрупкая до неприличия, именно она и начинает пылить и ращрушаться. Во втором катализаторе кстати стоит довольно крепкая светлая керамика.
Что интересно, в светлой керамике намного меньше содержание драгметаллов. Корейцы банально экономят, делают первую шайбу из тонкой рыхлой керамики, чтобы максимально увеличить площадь соприкасновения с выхлопными газами и уменьшить количество используемых драгметаллов.
Проблема корейцами не решена. Как катализаторы сыпались так и сыпятся. Просто увеличена гарантия. Гарантию машина проходит как нибудь и ладно.
Да и наврядли хотя бы 10% форумчан проедут за 5 лет 150ткм.