Регулировка клапанов на двигателе 1,6

[asgo64]

01.11.2022 14:55

#1

Поставил газовое оборудование. Стал изучать особенности его эксплуатации и выяснил, что чтобы все было ОК, нужно в два раза чаще регулировать клапана чем на бензине. Видел пару сообщений о том что надо регулировать на 90 тысячах, но в регламенте ТО такой информации не нашел. На данный момент пробег 114 000км, клапана не регулировал и не знал что надо! Из 114 примерно 7000 уже на газу проехал. Двигатель ведет себя хорошо, масло не жрет и вообще все в порядке. Нужно ли мне регулировать клапана вообще? И где это делать, пока я даже не нашел сервис в котором это могут сделать! Несколько сервисов в Ступино обзвонил и пару частников. Официалам пока не звонил. клубный сервис тоже клапана не регулирует!

[pan76rus]

03.11.2022 08:18

#2

Сообщение от asgo64
Поставил газовое оборудование. Стал изучать особенности его эксплуатации и выяснил, что чтобы все...

думаю что не нужно, но если будет нужно, то это будет долгий секас даже у официалов, дело в том что регулируется он подбором боченков нажимающих на клапан, на их дна написана толщина, по этому регулировка происходит замером зазора, потом из него вычитается допуск, остаток прибавляется к толщине стоявшего и заказывается боченок той толщины что надо, но т.к. их до 150-200тк редко регулируют, то их нет по наличию, даже у дилеров, по этому секас долгий

[asgo64]

03.11.2022 10:22

#3

Я нашел сервис в котором регулируют. Проверка зазоров стоит 3500, если потребуется регулировка то еще +6000р. ссылка В телефонном разговоре сказали, что на моем движке на таком пробеге регулировка не требуется 99%. С учетом газа думаю проверять зазоры нужно тысяч через 30. Регулировка происходит путем установки шайб нужной толщины. Они это делают за один день.

Сообщение от pan76rus
но т.к. их до 150-200тк редко регулируют

А что мало Крет с пробегом 150 - 200тк?

[pan76rus]

03.11.2022 15:23

#4

Сообщение от asgo64
Я нашел сервис в котором регулируют. Проверка зазоров стоит 3500, если потребуется регулировка то...

где такое говорят, надо бежать из такого без оглядки, это значит они устройство мотора не знают

Сообщение от asgo64
Я нашел сервис в котором регулируют. Проверка зазоров стоит 3500, если потребуется регулировка то...

крет много, но они с таким пробегом к официалам не ездят, а солярисов и рио еще больше, но я не разу не слышал чтоб на них регулили клапана, так что расслабляйте булки еще 100тк минимум

[Ыукпун]

03.11.2022 16:05

#5

Сообщение от pan76rus
где такое говорят, надо бежать из такого без оглядки, это значит они устройство мотора не...

Не увидел в сообщении ничего криминального про сервис.
Уважающий себя и клиентов сервис, занимающийся моторами, просто обязан иметь достаточный набор регулировочных шайб, тем более что их диаметр стандартизирован и для многих моторов подходят шайбы одного диаметра. Ремонтные шайбы в отличии от используемых на сборке на заводе градуируются по 0.05 - этого достаточно с учетом допусков. Померить зазор и заменить шайбу несложно - утопил приспособой стакан, сжав пружину клапана, пинцетом достал старую (это иногда не очень легко из-за вакуум феномена, связанного с маслом, но шило или лезвие помогают) и установил новую. Дольше ждать остывания до нужной и равномерной температуры. Старые шайбы не выбрасываются, а кладутся в наборе в свою ячейку ящика и используются потом где нужно Если кто-то нечаянно, или по недочету, шайбу в стакан установит лазерной гравировкой цифр вверх и в процессе эксплуатации гравировка сотрется, то микрометр не соврет. Даже с читаемой гравировкой шайба все равно проверяется микрометром (нормальным, уважающим себя, мотристом). А вот держать набор шайб владельцу авто не выгодно совсем, можно заказывать по факту по измерению нужные, только снимать крышку клапанов придется два раза. Необходимость регулировки в процессе эксплуатации обычно ранее 200-250 не наступает, а вот при ремонте головки - фактическая обязательность. Если с идеально нужной толщиной шайбы не оказывается, то из более толстой легко на плоскошлифовальном сделать меньшую. Было когда-то и дифецитнейшее время и приходилось в стаканы класть поперечные половинки лезвий безопаной бритвы для увеличения толщины шайбы. Твердость их по площади вполне достаточная.

[Ded_Pihto]

03.11.2022 16:57

#6

Сообщение от Ыукпун
обязан иметь достаточный набор регулировочных шайб

На Хендай Крете шайбами зазоры не регулируются это не вазовская девятка, нужно менять весь регулировочный стакан, вот они как раз идут с шагом 0,015 мм. Но чтобы снять стакан для замены или шлифовки нужно демонтировать распредвал, отсюда и весь гемор с регулировкой.

[Ыукпун]

03.11.2022 17:46

#7

Сообщение от Ded_Pihto
На Хендай Крете шайбами зазоры не регулируются это не вазовская девятка, нужно менять весь...

Может быть - не изучал, т.к. у меня 2.0. Спс за просвещение. А шайбы на японских авто коих у нас на ДВ еще очень и очень много, до середины 90-х, начала 2000-х были и эксплуатируются и сейчас. Ремонтом авто я давненько уже не занимаюсь. Просто старые знания

[Sergeymech]

03.11.2022 18:11

#8

Сообщение от Ded_Pihto
На Хендай Крете шайбами зазоры не регулируются это не вазовская девятка, нужно менять весь регулировочный стакан

Мне кажется, вы усложняете.

[Ded_Pihto]

03.11.2022 20:25

#9

Сообщение от Sergeymech
Мне кажется, вы усложняете.

Что я усложняю? В видео четко сказано - "Выпускные клапана зажаты, снимаем выпускной вал, вынимаем стаканчики, идем протачиваем" только не показан сам процесс. Шлифануть стаканы можно если клапан зажат, если же зазор больше нормы то только замена стакана.

Конечно, если для кого то разобрать весь привод ГРМ, а потом обратно собрать не накосячив при этом с метками и это не вызывает никаких сложностей, то снимаю шляпу.

[pan76rus]

07.11.2022 11:10

#10

Сообщение от Ыукпун
Может быть - не изучал, т.к. у меня 2.0. Спс за просвещение. А шайбы на японских авто коих у нас на...

скока я помню, стаканами регулится на авесисах с 1.6, и на кобальтах с 1.5 делатых в узбекистане, и никаких там шайб не наблюдается.