Мы выбрали Хендай потому, что я связан с корейцами и начал ездить на Киа Кларус, еще в 1999 году, приобретался и обслуживался в Сим центре на Ленинградке, тогда еще. Это была рабочая машина, т.к. я всю жизнь работал и работаю за рулем. Отъездил на ней около 200.000, пересел правда с Ауди А6, 1995 г.в., там накатал 330.000км за 4 года. Наверное тогда, я впервые услышал про корейцев слово фольга и типа, ненадолго. Хотят быть похожими на японцев, но не получится.
Далее, 130.000 отъездил на дорест.Киа Манджентис и на рестайле, уже 2006 года, 2х литровом, на 4х ст. автомате, там тоже 130.000. До него, был 2.5 на руке, там сцепы хватало на 20.000 км и кирдык. Потом с 2008го года и по сей день Гетц.
Ну и самое главное, что корейцы наступают на пятки европейским брендам, уже давно. Берут ценой, комплектацией, гарантией и пр. Да и в госбюджетных и не только, организациях, корейцы успешно выигрывают тендеры.
Ну и последнее: Что у нас любят? Турбоюхансон, с роботами и вариаторами, или атмосферники с автоматами? Ответ, думаю тут очевиден.
Ещë есть:VW Touran 2.0TDi DSG6, Ford Focus2, 1.6 АКПП, Honda CBR 929rr на ноге. На службе Соната 2.0 АКПП, 2020год.
Потому что дурак был, предав свои предыдущие авто, поверив в надёжность новых иностранных авто нашей сборки и не заниматься самому обслуживанием, ремонтом между ТО от ОД, заплатив за новый авто больше ляма
Я долго проездил и даже не задумывался какой сборки авто. А то, что когда-то стоило 700, а сейчас 1400.000 это не к производителю вопросы. Если сборка была бы зарубежной, они бы с нас еще больше драли.
Ещë есть:VW Touran 2.0TDi DSG6, Ford Focus2, 1.6 АКПП, Honda CBR 929rr на ноге. На службе Соната 2.0 АКПП, 2020год.
Надо отдать должное корейской марке - на сегодняшний день это самый сбалансированный по соотношению цена-качество-опции автомобиль. Про цену все понятно и особо говорить не будем - у конкурентов похожее все дороже сейчас в данной ситуации. Надежность тоже сомнений не дает, что за 5 лет эксплуатации, а то и более лет (как будешь относиться) ты будешь ездить особо не вкладывая. Проверено уже не на одном авто бренда Киа-Хёнде в семье. Так что лично у меня выбор был вполне осознанным и предсказуемым. Как авто на каждый день вполне.
Был киа спортейдж, понравился простотой и надежность, продал по причине устаревания, машине было уже 10 лет. Купил Крету, внешне нравиться, в салоне не очень, но постепенно привыкаю.
Хотел Санта фе, но на полную комплектацию... жаба задавила.
Присматривался к Тусону, но инженер с завода питерского очень неплохо о Хендай Крете отзывался. Он сам на ней ездит. Опять же купил с мыслью передать через годик жене. Она пока на гранте ездит, а гранту я вот лично побаиваюсь.
Я самый первый раз пересел с А6 1995 года на Киа Кларус 2.0, это был 1999 год, тогда их уже выпускали на заводе Автотор в Калининграде. Попервам после Ауди, конечно показалась коробочкой из фольги. Двери закрывались Бам-м-м-м, с характерным эхом как на Ваз 2109. Со временем ситуация изменилась, корейцы росли не по дням, а по часам. Сейчас это крупный конкурент всем производителям, на который следует обратить внимание.
Ещë есть:VW Touran 2.0TDi DSG6, Ford Focus2, 1.6 АКПП, Honda CBR 929rr на ноге. На службе Соната 2.0 АКПП, 2020год.
Крета автомобиль добротный, по начинке (Комфорт), для меня эта комплектация показалась оптимальной. Есть хороший набор электронных подсказчиков. Комфорт тоже устраивает (пересел с Фольксвагена Тигуан). Цена не заставляет глаза лезть на лоб (предыдущий Тигуан стоил как нынешняя Крета) в общем, что ещё нужно что бы встретить старость. Динамика тоже вполне устраивает (2,0). Хороший автомобиль, приятный.