Аккумулятор

[Ыукпун]

17.01.2021 16:45

#441

Сообщение от artem.v
Я не электрик

Это и видно

[gdv1969]

17.01.2021 17:02

#442

Сообщение от artem.v
А гене не все равно, когда ему поставили акк вместо 60 Ач на 80Ач,

генератор может 5-ю амперами заряжать 60-амперный в течении 12 часов или 80-амперный в течении 16 часов (от нуля до 100%).
Что значит "генератор офигеет"? Ему подключили нагрузку и он будет в неё максимально возможный свой ток отдавать. Маленький аккум зарядится быстрее, большой - медленнее.

[Ыукпун]

17.01.2021 17:04

#443

Сообщение от klop-2
Она разве не механическая?!

Да, но только + к плафону приходит не напрямую от АКБ, а через интеллектуальную распределительную коробку (IPS) с предохранителями

[klop-2]

17.01.2021 17:16

#444

Сообщение от Ыукпун
Да, но только + к плафону приходит не напрямую от АКБ, а через интеллектуальную распределительную...

О-о-оо... надо будет проверить (что это у меня тоже работает)!
К стати, габариты включенные могли остаться (или я снова не в курсе)!

Сообщение от artem.v
Извините, идиотское сравнение. Бензоколонке все равно будет, даже если топливом поливать из...

Так генератор тоже "поливает" всё подряд - освещение, подогрев сиденей, заднего стекла, лобового (если есть), заряжает смартфоны и т.д..

[Григорий Борисыч]

17.01.2021 17:32

#445

Сообщение от Самоход
по мне пусть лучше батария будет терять бодрость от постепенной сульфатации, чем будет убита за 1-2 раза "кипячением"

Заряжал "бережком" еще одну батарею на 100ач. Эта обслуживаемая, имела пробки. Начальная плотность была 1.22. Выставил напряжение окончания заряда( НОЗ) 16, 1 вольта, запустил в автоматическом режиме. Заряжался тоже 2 с лишним суток. Наблюдал, кипения не видел СОвсем!!! Потом прибор стал на режим "хранение"(закончен зарядно-восстановительный режим) Показал плотность 1.27. Так что никакого кипячения к сожалению не было!! . В инструкции к прибору, который сделан на базе вымпела 35, с добавлением мозгов. Написаны напряжения окончания заряда для "сурьямистых" акб-15,0-15,2вольт. гибридные -15.2-15,4... Серебряные, кальциевые-16,0.. 16,5в. какие-то EFB.. SFB ..-16,5 16,8В.. Вот, как то так.. А там, какждый как говорится.. заряжает как хочет..

[Дмитрий Палыч]

17.01.2021 18:11

#446

Сообщение от artem.v
поставь сотку и езди)) Я при своем...

Стоят у людей. И ездят. См пост 308 и 307. Мне вообще не страшно. Пробеги в 200-300 км в день для меня обычное дело. Там может и 120Ач зарядиться. А если не хватит- то я напряжение контролирую и при недозаряде подзаряжу:) зарядным устройством в гараже.

[АндрейЕТ]

17.01.2021 19:03

#447

Сообщение от klop-2
К стати, габариты включенные могли остаться (или я снова не в курсе)!

На Хендай Крете не проверял, но на двух предыдущих авто был стояночный свет, можно было включить габариты по одному борту включался рычагом поворотников после выключения зажигания. Переключатель все время стоит на "авто". Да и сторожа бы со стоянки позвонили если бы габариты горели или свет в салоне.
Снял аккумулятор принес домой постепенно оттаивает, уже показывает больше 8 вольт.

[klop-2]

17.01.2021 19:18

#448

@АндрейЕТ,

Ну да, в режима "авто" габариты не "работают" после выключения зажигания.

Ну тогда, чтоб не гадать на "кофейной гуще" - только замерять ток приборчиками (естественно в разрыв цепи на АКБ).

P.S. а сколько градусов у вас за окном было?

[Григорий Борисыч]

17.01.2021 21:10

#449

Сообщение от Самоход
вот тут просветитесь

Предлагаю то же самое..

[АндрейЕТ]

18.01.2021 08:05

#450

Сообщение от klop-2
P.S. а сколько градусов у вас за окном было?

Домашняя метеостанция показала всего -20, детская температура, счас -26 показывает. Аккумулятор простоял ночь на зарядке ток 6А, поскольку Кулон на даче, а Стек на работе, нашел в загашнике какого то китайца автоматического.