Сообщение от Belorus
вредность остатков или полезность откачивания?
полезного точно ничего нет.
Особенно тем кто делает это с промывкой - от которой только вред, да и к тому полностью всю не слить.
Ну а если тип масла не меняешь, периодичность замены без перепробега по моточасам, тогда можно и не заморачиваться откачкой из поддона.
Но я не такой - я максималист , посему буду откачивать, да и не напряжно это сделать.
Понял.Спасибо.Это как молоко за вредность.Пользы нет,но приятноЗначит буду придерживаться своего взгляда,наработанного годами.Без лаболаторий и других там блогеров
Сообщение от olegus74
у меня при смене масла машина стоит с деферентом мордой к верху,
А у меня с вместо отрицательного дифферента положительный тангаж (тоже мордой кверху), и хотя на 2л движке пробка сзади в картере, все равно отсасываю. благо отсос имеется, чего ему и не работать
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Сообщение от olegus74
полезного точно ничего нет.
Особенно тем кто делает это с промывкой - от которой только вред, да и...
и какой способ? Спасибо
Сообщение от Ыукпун
благо отсос имеется, чего ему и не работать
это экспресс замена ( через "щуп" ) или через сливную пробку? Ещё вопрос, на вашем сколько масла слиается и есть ли в поддоне перегородки мешающие максимальному сливу? После залива 4л ?, какой уровень на щупе? Спасибо
это экспресс замена ( через "щуп" ) или через сливную пробку? Ещё во...
Сливаю через пробку и потом еще и отсосом (достался медицинский списанный - отремонтиовал) изогнутой трубкой остатки из поддона через то-же пробочное отв около 300 мл. Заливаю всю канистру 4 л полностью и получаю в итоге на щупе после ночной стоянки метку "max" (естетвенно двигатель запускаю после смены масла для разгона оного по магистралям и заполнения фильтра). Для большей точности проверяю уровень всегда только по утрам до пуска, могу проверить и после поездки на горячем, но это уже для примерной оценки.
За перегородки в поддоне не знаю - на снимал, но таковых, которые мешают сливу за свою практику не встречал, бывают корпуса балансирных валов, в ваннах которых часть масла задерживается, а вот в поддоне такого ни разу не видел. Горизонтальная пластина, продольная плоскости дна поддона, которая не дает маслу плескаться и перетекать мешать сливу не может
Сообщение от Ыукпун
За перегородки в поддоне не знаю - на снимал, но таковых, которые мешают сливу за свою практику не встречал, бывают корпуса балансирных валов, в ваннах которых часть масла задерживается, а вот в поддоне такого ни разу не видел. Горизонтальная пластина, продольная плоскости дна поддона, которая не дает маслу плескаться и перетекать мешать сливу не может
противоотливные перегородки читал ставят при тюнинге на переднеприводный ВАЗ - поскольку при отжиге в поворотах может быть масляное голодание - масло уходит от маслозаборника
Сообщение от olegus74
противоотливные перегородки читал ставят при тюнинге на переднеприводный ВАЗ -...
Даже если и поставить таковые, то они скорей смогут помочь маслянному голоданию на морозе. Эти перегородки не дожны полностью герметично доставать до дна, иначе объем вокруг маслозаборника уменьшится и значит при горячем масле они не смогут помешать сливу масла из поддона. А вот холодное масло может не успеть в нужном объеме поступить к маслозаборнику. Тюнингисты-самоучки не всегда делают правильно из-за недостатка знаний и как будто (по их мнению) улучшая одно почти всегда нарушают баланс с ухудшением в другом
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Сообщение от karelia753
каким способом откачиваете?
в аптеке купил шприц на 50мл, взял подходящий кембрик (трубочку) - вот с помощью шприца и откачиваю - просовывая кембрик через сливное отверстие в поддоне.
Понятно, что предварительно масло сливаю сколько сольется самотеком, а после остатки масла из поддона откачиваю шприцом.
Сообщение от Ыукпун
Тюнингисты-самоучки не всегда делают правильно из-за недостатка знаний и как будто (по их мнению) улучшая одно почти всегда нарушают баланс с ухудшением в другом