Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[MihailN]

31.03.2019 13:36

#2831

Не знаю как и что, но пока есть возможность кормить машину тем топливом, что завод-изготовитель рекомендует, тем и буду кормить. Не будет возможности, продам и буду ездить на городском транспорте и такси. Хотя тема вроде про двигатель g4na.

[Ленинъ]

31.03.2019 13:48

#2832

Да что ж все таки не так с двигателем 2,0 (Nu G4NA) ?))

[Belorus]

31.03.2019 17:29

#2833

Сообщение от Ленинъ
Да что ж все таки не так с двигателем 2,0 (Nu G4NA) ?))

Я уже больше чем уверен-ПРОИСКИ КОНКУРЕНТОВ

[ramcram]

31.03.2019 18:17

#2834

Сообщение от Ленинъ
Да что ж все таки не так с двигателем 2,0 (Nu G4NA) ?))

Тоже стало интересно.

Сделал сегодня эндоскопию двигателя, спасибо Sined'у! (Отпишись, угадал я с выбором или нет? :) )
В целом всё неплохо. Фоты постараюсь приложить. Если Sined захочет, то прокомментирует фоты, думаю у него это лучше получится. )

Легенда. Пройдено 51500 менее чем за 2 года, режим езды: утром почти без пробок, вечером Московские пробень на пробени. Тапок в пол жать не стесняюсь.
Масло 2 ТО лили дилеры из бочки, какое-то шелловское, на 3-м залил Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30, через 5000 заменил на Shell Helix Ultra 5W-30.
Зимой и летом двигатель прогреваю перед поездкой.

Фоты по-порядку с 1-го по 4-1.

[Sined]

31.03.2019 18:28

#2835

Сообщение от Вячеслав 2
Не знаю, но вроде как экономят чего то, таксисты те же. Только они не изменяют степень сжатия это точно))

Конечно не изменяют, так это не возможно. Речь была о моторе изначально сделанным под газ, а не о переделках.
У тебя пробеги как у таксиста? О ГБО имеет смысл говорить когда годовой пробег переваливает за 50ткм.
Да же дизельный Тусан не отбивает за 150ткм переплату в салоне, по сравнению со своим бензиновым собратом.

У @ramcram всё хорошо.
Единственное пара моментов напрягают.

Вот тут видно, что трёт явно жаровой пояс поршня. Линии почти до прокладки ГБЦ


И вот тут какие-то горизонтальные отпечатки. Похоже от удара колец.


Дальше нужно на сотке глянуть.

[Belorus]

31.03.2019 18:29

#2836

Сообщение от ramcram
Если Sined захочет, то прокомментирует фоты

Спасибо парни за работу...И хотя я не большой специалист по авто-движкам,вид порадовал.Хотя я возможно и ошибаюсь и все ОЧЕНЬ ПЛОХО

Сообщение от Belorus
Я уже больше чем уверен-ПРОИСКИ КОНКУРЕНТОВ

Сообщение от Sined
трёт явно жаровой пояс поршня

Первопричина понятна?И чего делать если ,да?

[Вячеслав 2]

31.03.2019 18:33

#2837

Сообщение от Sined
У тебя пробеги как у таксиста?

Нет, я и не собираюсь ГБО ставить, просто спортивный интерес.

Сообщение от Sined
дизельный Тусан не отбивает за 150ткм переплату в салоне, по сравнению со своим бензиновым собратом

А вот тут дело не в деньгах совсем, тот кто ездил на дизеле меня поймёт.

[Sined]

31.03.2019 18:37

#2838

Сообщение от Belorus
Первопричина понятна?И чего делать если ,да?

Короткие поршни. Ни чего не делать ))) либо поршневую менять на поршня с более длинной юбкой.

[Belorus]

31.03.2019 18:40

#2839

Сообщение от Sined
Ни чего не делать

Наш метод

[hrsrval]

31.03.2019 19:54

#2840

Сообщение от Sined
И вот тут какие-то горизонтальные отпечатки. Похоже от удара колец.

Вот это интересно. Как будто подача хон-головка остановилась и она крутилась в одном положении. Не приходилось раньше видеть такие фото. Я так понимаю, что это в районе НМТ? В двух цилиндрах такая картина?

Сообщение от Sined
Вот тут видно, что трёт явно жаровой пояс поршня. Линии почти до прокладки ГБЦ

и

Сообщение от ramcram
Тапок в пол жать не стесняюсь.

Возможно образовались в период обкатки, и дальше прогрессировать не будет. Затрется к 100 ткм.