Kia XCeed - накануне премьеры нового кроссовера или кросс-хэтчбека

[аdmin]

01.03.2019 10:49

#1

В марте на автосалоне в Женеве компания KIA собирается представить новый кроссовер KIA XCeed. Новинка, созданная на платформе популярного Ceed, должна заполнить нишу на рынке, которую примерно можно обозначить как "между Stonic и Sportage". Так как Stonic в России не продается, то в этой формуле его можно заменить без потери смысла на Киа Рио X-Line. XCeed формально относится к семейству третьего поколения Ceed, которое поступило в продажу в прошлом году и сейчас уже состоит из трех моделей - хэтчбек, универсал SW и ProCeed. Однако в компании решили дать отдельное имя новой модели, чтобы подчеркнуть ее отличие и поставить чуть выше остальных Сидов. Ожидается, что XCeed унаследует моторы и трансмиссию от основного семейства (1.4, 1.6, 1.4T с механикой, автоматом или роботом), но получит салон и багажник увеличенного объема, а также отличительные черты в экстерьере и интерьере. Так как это не полноценный кроссовер, то полный привод ожидать не стоит. Но, все-таки подвеску XCeed специально дорабатывали до получения некоторых внедорожных свойств.
Начало продаж Kia XCeed в Европе ожидается ближе к середине года, в России - вероятно во второй половине года. В минимальной комплектации ХСид будет стоить от 1 миллиона рублей.
Фото в камуфляже и первый официальный тизер.
Больше информации - на kia-xceed.ru





Источник

[olegus74]

01.03.2019 11:21

#2

Сообщение от аdmin
новый кроссовер KIA XCeed

я был уверен, что кореяки прийдут к этому)))
Вот только по фото что-то не особо заметно увеличение дорожного просвета

Сообщение от аdmin
но получит салон и багажник увеличенного объема

это каким образом???

[Angel2005V]

01.03.2019 11:44

#3

Сообщение от olegus74
я был уверен, что кореяки прийдут к этому)))
...

Это нужно было сделать, когда ниша никем не была занята, в 2007-2009г.г., когда первое поколение сидов расходилось как горячие пирожки. Машина отлично зарекомендовала себя на дороге, единственный вопрос был к клиренсу. И, если-бы КИА в тот момент пересмотрели свою концепцию, практически все бывшие владельцы сидов при смене машины выбрали-бы Хсид. Могу говорить об этом с абсолютной уверенностью, т.к. в течение 10 лет ездила на proceed и общалась с членами профильных клубов.
И, кстати, подвеска там шикарная, неубиваемая. За 10 лет в машине, кроме расходников, НИЧЕГО не менялось.

[Вячеслав 2]

01.03.2019 11:48

#4

Сообщение от Angel2005V
выбрали-бы Хсид

Так какой у него клиренс? По моему как у Соул, т.е. 165мм., никакой.

[Angel2005V]

01.03.2019 11:57

#5

Сообщение от Вячеслав 2
Так какой у него клиренс? По моему как у Соул, т.е. 165мм., никакой.

Про величину клиренса нигде достоверной информации не нашла, но думаю, что не меньше, чем у Киа Рио X-Line, у которого клиренс увеличен со 160 до 195 мм, поскольку Xceed позиционируется на ступеньку выше.

[Вячеслав 2]

01.03.2019 12:01

#6

Сообщение от Angel2005V
думаю, что не меньше, чем у Киа Рио X-Line, у которого клиренс увеличен со 160 до 195 мм

Тут и думать нечего, на глаз видно, что не пахнет там нормальным клиренсом.

[olegus74]

01.03.2019 12:02

#7

Сообщение от Angel2005V
Это нужно было сделать, когда ниша никем не была занята, в 2007-2009г.г., когда первое поколение сидов расходилось как горячие пирожки. Машина отлично зарекомендовала себя на дороге, единственный вопрос был к клиренсу. И, если-бы КИА в тот момент пересмотрели свою концепцию, практически все бывшие владельцы сидов при смене машины выбрали-бы Хсид. Могу говорить об этом с абсолютной уверенностью, т.к. в течение 10 лет ездила на proceed и общалась с членами профильных клубов.

продажи в России показали, что люди массово стали выбирать кроссоверы.

Автомобиль под мои нужды:
- передний привод.
- хетчбек/универсал;
- просвет хотя бы от 17;
- короткие свесы.

В эти требования должен подойти XCeed. Но надо будет живьем смотреть...

Профит в сравнении с кроссом - машина лёгкая - расход топлива меньше, разгонная динамика лучше; аэродинамика лучше.
К минусу, в сравнении с Кретой, отнесу только то, что Сид всёж таки маловат по салону, когда настроил водительское сиденье под себя, сзади уже было тесновато, и сиденье переднее низко - сидя сзади ноги не вытянуть. Багажник тоже не сильная сторона Сида.

[ermoshin]

01.03.2019 14:38

#8

Сообщение от Angel2005V
И, кстати, подвеска там шикарная, неубиваемая. За 10 лет в машине, кроме расходников, НИЧЕГО не менялось.

какой пробег за 10 лет?
подвеска у Сида нормально ходит стандартные для корейцев 40-50 тыс., дальше как минимум замена стоек амортизаторов, стойки стабилизаторов просто расходник

[Angel2005V]

01.03.2019 17:37

#9

Сообщение от ermoshin
какой пробег за 10 лет?
подвеска у Сида нормально ходит стандартные для корейцев 40-50 тыс., дальше...

К моменту продажи пробег был около 90 000 (2 машины в семье) и все родное, в т.ч. сцепление и аммортизаторы, и в отличном состоянии. Покупатель был вне себя от радости

[olegus74]

01.03.2019 17:59

#10

Сообщение от Angel2005V
К моменту продажи пробег был около 90 000 (2 машины в семье) и все родное, в т.ч. сцепление и аммортизаторы, и в отличном состоянии.

это наверно потому как машина не видела плохих дорог))
По асфальту долго будет исправно ходить.

Мне подвеска Хендай Креты очень нравится, упруго сбалансированная и в тоже время комфортная.
Думаю в Сиде будет и жестче и короткоходнее...