Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[Визор]

25.01.2019 15:12

#2361

Сообщение от Д.А.В
Работающий кондей это даже в плюс идёт, так получается?,честно говоря не задумывался

Сообщение от sergey21713
ДАВ! Заканчивай ваньку валять.

....

[Sined]

25.01.2019 15:14

#2362

@Д.А.В, у меня мультитроникс стоит, поэтому все качели вижу. В сентябре этого года на парковке остановился и трындел по телефону. Кондей вырубил, окна открыл. Минут через 15 оба - 100гр!!! Включил кондей и сбросил до 90гр.

[Palermo]

25.01.2019 15:15

#2363

Сообщение от Sined
А летом ездить только с кондеем, что бы вентилятор на первой скорости молотил.

А как кондей летом учавствует в теплообмене c ОЖ двигателя, когда салон нужно охлаждать?

[Д.А.В]

25.01.2019 15:19

#2364

@Sined, Ну вот к примеру 5w30 летом,а в холодный период 0w20,можно такие качели делать?

[Sined]

25.01.2019 15:30

#2365

@Palermo, я же писал. Первая скорость вентилятора работает и снимает тепло с радиатора.

@Д.А.В, годиться. Сам так езжу, только зимой 5w20. Смена масла в конце апреля и в начале ноября.

[hrsrval]

25.01.2019 16:25

#2366

Сообщение от Sined
это не наш случай. У нас случай сухого трения. А сухое трение может возникнуть и в случае повышенной температуры колец, когда их температура превышает температуру вспышки масла. На всех задранных кольца закоксованы, а у некоторых и залёгшие.

конечно не наш, поэтому и не разумею о каком перегреве жарового пояса ты толкуешь. Что касается трения юбки, то у нас случай полужидкостного/граничного/полусухого трения. Что касается колец, то в ВМТ они всегда испытывают сухое трение, дальше по ходу вниз всегда трение жидкостное, иначе кольцам не жить.
И потом о каких закоксованных/залегших кольцах можно говорить на пробегах 3-5 тыс. км, однако царапины на таких пробегах в цилиндрах уже имеются.
?На последнем фото вообще не понял, как так, что у поршня вообще головка сломана? Или расплавлена? Или брак поршня?

[Д.А.В]

25.01.2019 16:58

#2367

Сообщение от Sined
. Смена масла в конце апреля и в начале ноября. ..

Что только не сделаешь ради слабой поршневой ))

[Sined]

25.01.2019 17:14

#2368

Сообщение от hrsrval
дальше по ходу вниз всегда трение жидкостное

Вот если температура кольца будет превышать температуру вспышки масла, то начнёт копиться кокс. И чем дольше, тем больше кокса. Плюс перегрев масла на стенках и привет сухое трение.

Сообщение от hrsrval
И потом о каких закоксованных/залегших кольцах можно говорить на пробегах 3-5 тыс. км, однако царапины на таких пробегах в цилиндрах уже имеются.

Это не быстрый процесс это копиться десятками тысяч пробега. Одна полоска, две, три и к 70 000км уже сплошняк. Поршень им обрастает и ухудшается теплообмен.
Я приводил фото своего предыдущего мотора Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!! (сообщение 2313) Когда сотрётся напыление с юбки, то пойдёт тереться металл о металл. Но это уже будет головная боль следующего владельца ))) Я не стал ждать )))

А вот новый спортаж Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!! (сообщение 2326) всё то же самое. Буду наблюдать за тенденцией.

Сообщение от hrsrval
На последнем фото вообще не понял, как так, что у поршня вообще головка сломана?

Да, но там другая ситуация. Я привёл фото где показан цвет поршней, которые подвергались перегреву. На моторах с форсунками такого коричневого цвета не бывает. Он гораздо светлее.

Сообщение от Д.А.В
Что только не сделаешь ради слабой поршневой ))

У тебя гарантия 5 лет. Ты собрался ездить дольше? ))) Если да, то оправдано.

[hrsrval]

25.01.2019 18:15

#2369

Сообщение от Sined
Вот если температура кольца будет превышать температуру вспышки масла, то начнёт копиться кокс. И...

В том и вопрос откуда на детских пробегах беруться одна, две, три ....царапины.А то по твоей теории получается, что у тебя на спортаже на 1,5 тыс. км пробега кольца уже закоксованы.

[sergey21713]

25.01.2019 18:17

#2370

Сообщение от Sined
Летом, в пробке без кондея я ловил 100гр по ТОЖ. Потом включался вентилятор и сгонял до 95гр. Потом опять по новой. А когда включал кондей, то выше 93гр не видел да же в глухой пробке и в жару под под 30гр.

Стоп-стоп, тут непонятки. На приорке, в жару, в пробке, при включении кондея включались на 1ю скорость сразу два вентилятора и темп. сразу стабилизировалась где-то на 90. Вверх ни в какую. Расплата- шум от вентиляторов (высокие обороты) На вторую-периодически (часто).
Здесь его не слышно (обороты низкие, вентиль один), но! Температура ЛЕЗЕТ вверх до 2й скорости, насколько помню, до 96. Нестыковка!