185/90, высота кресла на середине, руль на макс. вылет на себя и в средине по горизонтали. Пока устраивает, но чтобы положить голову на подголовник надо напрячься, т.к. у кресла большой поясничный подпор. На любой машине положение кресла надо подбирать. Самые удобные для меня были кресла в первом санта фэ и дешёвом ланосе. Там было удобно в любом положении, хотя жена говорит, что мы просто молодые были и спины были гибкие, без признаков остеохондроза )
Сообщение от st102
185/90, высота кресла на середине, руль на макс. вылет на себя и в средине по горизонтали. Пока ...
Лично мне очень нравились кресла на М412ИЭ (на жигулях после этого Москвича, который был первой моей машиной, я просто мучился) и на Короне ST170 1987 года выпуска (ее евроаналог Карина2), правда у моей Короны была самая крутая модификация салона как для этой модели, так и этого класса тойот - у кревла были два регулируемы поясниных упора, регулировка брковых упоров спинки, регулировка наклона спинки рычагом. Регулировка сидушки по высоте и наклону и регулируемый по высоте наклону и продольно раскладывающийся инерционный подголовник. И хоть все регулировки были механические, для одного водителя раз установил и всё.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
на Хендай Крету не нашел, фото с гетца. Учтите, что на гетце были дополнительные штыри для прочности на удар. Больше 1 см поэтому нельзя было. И на Хендай Крете не советую.