15.03.2018 11:01
Крета 2.0 АКПП.
1)Компрессорный режим, торможение двигателем. До этого был Акцент с АКПП. То есть стоял автомат по лицензии Мутсу, дедушка нынешней шестиступки. При езде накатом, не нажимая тормоз или газ, например до светофора с 60-80км, автомат не тормозил двигателем, просто как будто на нейтралке едешь. Нынешний автомат в такой же ситуации тормозит двигателем и чувствуется как при этом он переключает ступени, раза в полтора уменьшается тормозной путь. Как будто на механике тормозят двигателем. Говорят, что это так называемый компрессорный режим, и благодаря этому снижается расход двигателя.
Это нормальная работа автомата?
2) Игра педалью газа. На Акценте на АКПП 4ступке уже зная на какой скорости и когда переключится автомат, приотпускал педать газа перед этим переключением, и потом снова нажимал. Таким образом, считаю, коробке легче переключиться и фрикционы меньше изнашиваются. В оправдание скажу, что когда менял масло на 130тыс, в поддоне на магнитах не было стружки, и грязи было немного. Некоторые пишут что игра педалью газа наоборот опасна для автомата.
Надо ли делать так на АКПП Креты или это опасно и не имеет смысла?
3) Замена масла. На Акценте масло темнело через 60тыс., но там было масло SP-3. И менялся также фильтр. А на современной 6ступке фильтр не меняется и поддон не снимается.
Через сколько лучше менять масло в АКПП?
Можно ли самому проверить состояние и уровень масла в АКПП, а не у официалов и как, не опасно ли это? Проверяют ли реально официалы уровень в АКПП на ТО? Как проявится снижение уровня масла, тычки, удары, подтеки?
Нужно и можно ли менять фильтр в АКППП или его там нет?
Можно ли поменять масло в АКПП на 90%, отсоединяя трубку обратки из радиатора при включенном двигателе?