Сообщение от Болт
Это писали на авто с гидроусилителем руля.
Это написано для Короллы с ЭУР, я их две искатал.
Оно логично - если руль упереть в крайнее положение, усилитель тужится его туда двигать и возможен перегрев выходных ключей усилителя.
Не быть тебе в Москве, не жить тебе с людьми.
Подалее от этих хватов, В деревню, к тетке, в глушь, в Саратов,
Может это мои фантазии, но работу ЭУР понимаю так - мы на руле создаем усилие в нужном направлении, а ЭУР помогает это усилие нивелировать, добавляя свое в том же направлении. Все его воздействие кратковременно.
Когда мы не сучим рулем и ЭУР отдыхает - прямолинейное движение, затяжной поворот. Однако если руль упереть и давить в край, ЭУР будет долго стараться помочь, что не приветствуется мануалами.
Не быть тебе в Москве, не жить тебе с людьми.
Подалее от этих хватов, В деревню, к тетке, в глушь, в Саратов,
Сообщение от Ну-Ну
Когда руль отпускаешь в повороте - за счет каких сил от возвращается?))
Он может возвращаться и без помощи усилителя.
В прямолинейное положение, при правильной установке колес, он возвращается даже в ГАЗ -51 и Жигулях - копейке.
Сейчас порыл - есть датчик момента а система старается момент обнулить. Участвует и датчик поворота руля. Причем если ранее руль возвращался в нейтраль только выбором углов установки колес, то теперь участвует и ЭУР.
Как то так...
Не быть тебе в Москве, не жить тебе с людьми.
Подалее от этих хватов, В деревню, к тетке, в глушь, в Саратов,
Об этом еще в автошколах говорили в 80х годах, за счёт чего при повороте, руль возвращается в прямолинейное положение. Сейчас полагаю, это знать никому не интересно.
Интересно ВУ побыстрее получить.
Ещë есть:VW Touran 2.0TDi DSG6, Ford Focus2, 1.6 АКПП, Honda CBR 929rr на ноге. На службе Соната 2.0 АКПП, 2020год.