Ох уж эти обзорщики. Распределение момента 50/50 по осям. Слов просто нет. Хоть бы перед обзором почитал учебник физики. А Хендай Крета молодец, справилась.
Больше момента идёт на ось, которая имеет лучшее сцепление с поверхностью. Муфта жёстко связывает кардан и задний мост, убирая разницу в угловых скоростях по осям. Таким образом получается авто эквивалентное ниве с заблокированным межосевым дифференциалом. В такой ситуации, если передняя ось буксует, то весь крутящий момент пойдет на заднюю ось. Если задняя буксует, то на переднюю. Распределение 50/50 только в случае однородной поверхности, т.е на асфальте. Распределение 50/50 идёт по полуосями одной оси. Именно по этой причине притормаживают висящее колесо колодкой или ставят самоблок, что бы подать нагрузку на колесо имеющее контакт с поверхностью.Финализирая вышесказанное, получаем, что на заднюю ось может уйти до 100% момента. Потери в трансмиссии не считаем.
Колодка блокирует полуось, та соответственно сателлит дифференциала. Появляется нагрузка на корпусе дифференциала и соответственно на кардане. А раз есть нагрузка, то появиться и крутящий момент, который сдвинет авто с места. Конструкция это есть физика. Данная система не может распределять момент по осям, ни как. Момент распределяет сила трения, без которой авто не поедет вообщее. То что говорит автор видео, когда нажимает кнопку "блокировки", это одно большое заблуждение. Без нагрузки мотор не сможет вырабатывать крутящий момент. Без нагрузки это просто холостой ход, хоть до отсечки крути.