Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[м86]

19.09.2017 22:02

#261

Сообщение от БАН
Как со мной поделился местер ремзоны оф.дилера, задиры на стенках цилиндра появляются из за того, что значительна облегчена поршневая группа, уменьшена высота поршня, из-за чего при резкой нагрузке возможно касание поршнем стенок цилиндра. Его просто как-бы наклоняет в сторону.

почему тогда с 1.6 все в порядке? В чем разница по сравнению с 2.0?

[Д.А.В]

19.09.2017 22:35

#262

Сообщение от м86
почему тогда с 1.6 все в порядке? В чем разница по сравнению с 2.0?

Конструктивно моторы разные,на 1.6 я про задиры не слышал,а на 2.0 уже много чего

[Димитр]

20.09.2017 15:53

#263

Беда с этими 2.0 моторами.то шумы посторонние то катализатор.где то прочитал что после 5мин тарахтения на холостых нужно придавить педальку чтобы в кате прогорел попавший туда бенз.а как написано выше при ускорении (резком)поршня касаються стенок и возможно образование задиров.тогда получаеться замкнутый круг.

[Д.А.В]

20.11.2017 15:38

#264

[Vitalya]

20.11.2017 16:10

#265

Сообщение от Д.А.В
youtu.be/XeoUlbMmZC8

О сетках и перегревах он приувеличил все лето ездил я с сеткой вентилятор включался только когда кондей включен, кондей выключаеш вентилятор глохнет, и без сетки вентилятор включается при тех же условиях

[Chuvag]

20.11.2017 16:20

#266

Сообщение от Vitalya
он приувеличил

Как вы мягко. Не преувеличил, а нагнал откровенной пурги!

[bigjack]

20.11.2017 18:19

#267

Сообщение от Chuvag
Сообщение от Vitalya
он приувеличил
Как вы мягко. Не преувеличил, а нагнал откровенной пурги!

А жалюзи на БМВ что перед радиатором ставили???

А вообще надо статистику собирать, вон у того же ВАГа с моторами 1.4 тоже проблемы были, тоже орали что дохнут до 50 т.км, а кого не спроси все ок?

[Vladimir55]

21.11.2017 06:00

#268

Сообщение от Chuvag
Как вы мягко. Не преувеличил, а нагнал откровенной пурги!

Лучше не скажешь.Хотя,если бы мне не нужно было набирать допы,то я бы сетку не ставил.Ну а поставили ,так поставили ,тем более с ячейкой параллелограмм со сторонами порядка 5мм особо не затормозит воздушный поток. А вот что связано с различными утеплениями двигателя(о чём в ролике не было разговора)подхожу с опаской .Особенно к проставкам из различных картонок ,а уж тем более когда умудряются их ставить между радиатором конденц. и радиатором двигателя (поверьте, я такое встречал).

Сообщение от bigjack
А вообще надо статистику собирать,

Да статистика это было бы ХОРОШО,если бы это была статистика,А НЕ ПРОИСКИ КОНКУРЕНТОВ.

[Vitalya]

21.11.2017 08:02

#269

Я долго не ставил сетку, начитавшись форума о ее вреде, все ездил прислушивался наблюдал, при каких условиях включается винтелятор, и после установки сетки тоже сравнивал, но разницы не нашел что с сеткой что без

[санька]

22.11.2017 18:51

#270

Интересно, как это сетка перекрывает поток воздуха, это же сетка, а не кусок фанеры. Включаем вентилятор ставим перед ним сетку ,и что почуствуем разницу, да ни какой. А то что движок дефорсирован до 150лс и поэтому его приходится крутить на трассе выше 4 тыщ оборотов, это вообще ни в какие ворота, типа мощи не хватает., То есть 1.6 к примеру хватает, а у 2.0 не хватает.