@Sinerson, я тут тоже по трассе гонял, но вот все логи потёр, обозначу только то, что самый лучший и лёгкий режим для акпп и двигателя это в районе 110-120км/ч по спидометру, т.к. дальше температура начинает уходить за 100гр, а это вот честно не совсем хорошо, да и не нужно.
Но пока нет возможности пройтись нормально по трассе (как у тебя) и сравнить данные, т.к. наши данные тоже сравнивать не совсем корректно, ты катаешь на другом масле, про акпп не знаю, как ты менял/не менял жижу, какой пробег и т.д.
@Евген 48, Пробег 30т.км масло в АКПП не менял. Залито заводское. Менять буду на 40 скорее всего. В конце недели поеду на то-2 в двигатель зальют акционное shell
@Sinerson, М4, ехал как мог в потоке, машина почти полностью груженая.
1.6 АКПП, пробег 51000км, замена масла в АКПП 2 раза частично, на 32000км и 42000км, масло в двигателе Зепро 0-20, ОЖ заводской.
Сообщение от Евген 48
лучше спроси у Sined, он 100% мониторить свой авто.
Ага, мониторю )))
Давиче заметил, что после поворота на право ручка включения поворотника не возвращается назад. Признали гарантийным случаем, жду запчасть.
Так же обнаружил, что дроссель на 2.0 не открывается больше чем на 80%. (душат гады нашего брата, и не только на Кретах). Начал ковырять прошивку, смог открыть на 91%. Если больше, то блок уходит в аварию по дросселю, значит мониторинг по дросселю настроен на 91%. Пока ребус не разгадал, слишком заумно всё. Программисты Сименс отличились. Ну и конечно гарантийным случаем не признают )))
Не стесняйтесь, спрашивайте, чем смогу-помогу.