09.04.2019 07:41
Сообщение от евгений башаркин
Но у меня гремит секунду,пока не натянется цепь. Я думаю это из-за гидронатяжителя
х.з. как на 2л моторах, но на своём моторе посторонних шумов при пуске не наблюдаю, правда зимой я запукаю только дистанционно.
Но одно время легкий перезвон цепи наблюдал. Появлялся под сброс газа в районе 2-2,5т.об.
Немного погодя звук от цепи исчез.
Посмотрел в интернете на принцип работы, пришел к выводу - видать плунжер натяжителя вышел на зуб.
Проверил на своей машине, то как здесь описано одним из пользователей в сети:
Под действием пружины плунжер выходит из тела натяжителя и давит на зубчатку-ограничитель, вся эта конструкция перемещается вперёд и натягивает через планку цепь. Зубачатка — не дает двигаться назад назад планке натяжителя, в определенных пределах — 4- 5 мм, то есть цепь может немного играть. Когда появляется давление в масляной магистрали, то через отверстие в натяжителе, через обратный клапан масло давит на плунжер, а он в свою очередь на планку натяжителя, выбирая те самые 4-5 милиметров, дополнительно натягивая цепь. Получается, что цепь на заглушенном моторе "играет" и может провисать между звездочек распредвала, чего многие так пугаются.
Обратный клапан не дает маслу слится обратно под действием колебаний цепи — получается гидроупор.
Да, действительно на заглушенном моторе цепь может значительно провисать между звездочек распредвала, но по разному иногда остается натянутой, видать зависит от положения коленвала/распредвалов в момент глушения двигателя.
З.ы. добавлю, что даже в том случае если цепь осталась натянутой (после глушения мотора), то пальцем можно продавить её до приличного провисания.