Литиевый аккумулятор вместо свинцового

[alixey]

14.12.2022 17:21

#1

А никто не пробовал заменить обычный аккумулятор на литиевый (LFP или LTO)?
Дороговато, но ведь в остальном много преимуществ.

[Вячеслав 2]

14.12.2022 17:42

#2

Сообщение от alixey
на литиевый

Например?

[Ded_Pihto]

14.12.2022 20:45

#3

Сообщение от alixey
в остальном много преимуществ.

Какие? наверное преимущество в том, что литий замерзнет на морозе?

[Трибун]

14.12.2022 21:38

#4

Сообщение от Ded_Pihto
наверное преимущество в том, что литий замерзнет на морозе?

Не то чтобы замерзает, он необратимо хужеет. Но и это о ширпотребе и, думаю, не касается Теслы.

Однако это не главная проблема. В отличии от свинца литий крайне требователен к режиму заряда и разряда - проскочил на доли вольта и все - необратимые изменения. А потому специальные контроллеры следят отдельно за каждым элементом батареи.
Если грубо, то для получения 12В нужно 3 элемента последовательно и за каждым в отдельности нужно следить. А для 3 элементов 12В это номинал и часто маловато для авто. А 4 элемента это уже 16В - нет счастья.
Элемент в 60Ач вряд ли найдется, значит нужна куча мелких для параллельного соединения, а это тоже отдельная серьезная проблема.
Думаю скоро появится батарея специально для авто, но для специально подготовленного. А скорее пересядем на электрокары.

[Вячеслав 2]

14.12.2022 21:48

#5

Сообщение от Трибун
А скорее пересядем на электрокары

Никогда мы на них не пересядем.
А если уж говорить про альтернативу, то скорее серебряно-цинковый АКБ будет лучше, чем наши свинцовые.

[Ded_Pihto]

14.12.2022 21:55

#6

Сообщение от Трибун
не касается Теслы

На электромобилях чтобы батарея не мерзла в ней стоят термоэлементы и батарея сама себя греет расходуя на это часть заряда.

Сообщение от Трибун
Элемент в 60Ач вряд ли найдется, значит нужна куча мелких для параллельного соединения, а это тоже отдельная серьезная проблема.

Это как раз не проблема, для этого ставятся в батарею модули защиты и контроля заряда, у меня на эл. велике батарея 48в 20,8А.ч и состоит из 104 элементов 18650 и за их правильной работой следит встроенный модуль.

[Трибун]

14.12.2022 22:45

#7

Сообщение от Ded_Pihto
не проблема, для этого ставятся в батарею модули защиты и контроля заряда

Вот и я про то.
А уж коли что то менять, то радикально - 12В трудно использовать эффективно, нужно повышать бортовое напряжение до безопасного предела, например 36В или хотя бы до освоенных 24В. Будут меньше потери в генераторе, стартере и проводах.

[салорез]

15.12.2022 01:58

#8

Сообщение от Ded_Pihto
На электромобилях чтобы батарея не мерзла в ней стоят термоэлементы и батарея сама себя греет.

А жидкостный подогрев разве не используется?

[arkan2403]

15.12.2022 04:13

#9

Помню давно у моей цифровой камеры 2 дорогущих в то время литиевых аккумулятора умерли совсем при - 35

[pan76rus]

15.12.2022 08:54

#10

Сообщение от Вячеслав 2
Никогда мы на них не пересядем.
А если уж говорить про альтернативу, то скорее серебряно-цинковый...

в пендосии еще есть модели машин с ионисторами вместо аккумов, да и у нас даже за уралом народ собирает и ставит такие сборки