26.05.2018 09:56
Сообщение от AlexUNN
...
Щупа нет, у нас надо проехать не менее 20км, заехать на яму и открутить пробку контрольного отверстия, должно слиться немного, вот с этого слитого масла нужно взять контрольный замер, после чего ( по интсрукции) надо долить масла (SP 4), чтобы потекло из контрольного отверстия. Более точную инструкцию можно найти в интернете.
Жаль только, что корейцы в рамках упрощения сделали так, что фильтр в коробке не поменять без снятия и разбора коробки.
На родоночальнике семейства 4ступок коробок Хенде мицибисевской был и щуп и легкая замена фильтра.
И славились коробки легендарной надежностью, поломки этой коробки можно было сосчитать по пальцам, у меня этот коробас отходил с заменой раз в 60-70тыс 170км( продал) и пройдет еще тыс 100. При замене масла на 130тыс. никакой стружки на магнитах, только чуть грязи.
Исход из опыта при обычной эксплуатации масло в коробке надо менять раз в 50-60тыс км, а если рвете со светофора то раз в 30тыс.
По поводу нежной АКПП. Ну вы сравнили с пассатом и маздой -6, они более драйверские авто и более для этого предназначены. Да и любую АКПП можно посадить стартами со светофора, а о вариаторе и роботе вообще молчу.
Исходя из опыта ,если хотите стартовать со светофора быстрее и меньше нагружать коробку, применяйте метод поигрывания педаль газа. Чуть сбрасывайте газ перед переключениями передач, то есть чувствуете по скорости что сейчас коробас должен перейти на след. ступень, чуть сбросили газ и снова нажали. Таким образом фрикционы не так пробуксовывают в момент смыкания, и коробке легче переключиться.
И еще можно использовать спорт режим. Это когда коробка в ручном режиме. То есть она будет сама переключаться, но на более высоких оборотах.