31.07.2018 13:23
Прошел все круги ада по сертификации ГБО. затраты:
31,5 т.р. ГБО 4 поколения с установкой
5 т.р. экспертиза
1,2 т.р. Техосмотр
госпошлина 0,8 т.р. (если не ошибаюсь) и еще одна госпошлина за внесения изменений в ПТС, СТС.
Из доп. расходов: раз в 10 т. км. замена фильтра и диагностика - 1 т.р.; раз в два года опрессовка баллона - цену не узнавал.
По стоимости топлива расчет на картинке.
Кому вникать не интересно: через 22 тыс. км пробега, затраты на газ окупятся, но реально это значение больше и стремится к 30 тыс. км. т.к. бензин все равно приходится заливать (прогрев и кикдаун на трассе)
ну и самое паршивое во всей затее - наши заправщики не доливают 10% газа, это факт, вчера залил в бак объемом 62 литра 67 по чеку.
в бак поплавок не устанавливал, камера расширительная выведена наружу, лью до полного только когда еду по трассе и еще 50 км до остановки. В остальных случаях заливаю когда газ кончается 50 литров.
расход в таблице мой реальный. проехал на газу 10 т. км.
про споры о вреде и пользе газа просто промолчу, технологии давно шагнули вперед, да на 3 поколении ГБО прогорали клапана, перегревались ГБЦ, пересыхали прокладки, регулировали ГБО в гараже у соседа, сгорали бензонасосы от перегрева, и много много баек на этой почве рождалось и жило.
сейчас 4+ поколение по сути свей - куча электроники которая снимает штатные значения с мозгов автомобиля и в автоматическом режиме регулирует под них подачу газа, при достижении критических оборотов в 4400 об.мин. переключает двигатель на бензин при каждом нажатии газа в пол (что устраняет болячки ГБО ранних поколений). Если ездить на газу и не возить четверть бака бензина конечно бензонасос перегревается из-за недостатка топлива в баке, т.к. оно его охлаждает. ну т.п.
Ни кого не агитирую, поставил сам, считаю установку целесообразной.
Про официалов думаю все понимают что к ним ездить после установки ГБО смысла не имеет.
ну и ТО я делаю у друга в гараже. масло + фильтры встали в 4 т.р. на ТО-1 (15 т. км.)
Машину с официально оформленным ГБО продавать не сложнее чем без ГБО вовсе, если вы не планируете ГБО оформлять в ГИБДД как внесение изменений у конструкцию ТС, то перед продажей достаточно просто ГБО снять, и покупателю можно об этом даже не говорить. стоимость снятия 2,5 т.р.
Если покупатель захочет купить авто с ГБО и оно не оформлено должным образом то его можно снят для прохождения регистрации в ГИБДД и затем установить повторно, и эта процедура обойдется в 5 т.р.
Мои догадки но в Крете предусмотрено штатное место для установки газового редуктора, там даже гайка запрессована слева от двигателя.