06.02.2017 13:10
Своеобразный дауншифтинг:
Мощность двигателя 1.4 с индексом G4LC ради уменьшения налога снижена со 107 л.с. до 99,7 (именно так будет записано в документах). Пиковый крутящий момент — 132,4 Н•м против 135,4 ранее, но при 4000 об/мин вместо 5000. Мотор 1.6 модели G4FG обновлён: появился второй фазовращатель и впускной коллектор переменной длины. При прежней мощности (123 л.с.) крутящий момент снижен до 150,7 Н•м при 4850 против 155 при 4200 об/мин ранее.
Хотя судя по тому что на 1,4л момент сместили вниз то ехать при гражданской эксплуатации должен интересней.
А вот по 1.6л непонятно ухудшение характеристик, впрочем мотор точно такой же как сейчас на Хендай Крете 1,6л.
Усилитель руля на всех Солярисах отныне должен быть ЭУР, ну и набившая аскомину задняя подвеска исправлена заменой от Элантры:
В Hyundai гордятся тем, что в процессе доводки новые Солярисы сообща накатали по российским дорогам более миллиона километров. Кузов стал жёстче, доля высокопрочных сталей — 52%. Больное место прежней модели — задняя подвеска — переработано полностью. Точнее — заменена балкой от модели Elantra. Иные точки крепления элементов, расположенные ближе к вертикали амортизаторы, расширенная колея. Усилитель руля на всех версиях — электрический. Как всё это отразилось на ходовых качествах автомобиля, мы узнаем раньше, чем цены, — ездовая презентация стартует завтра.
@dragon772, опередил