Добрый день, уважаемые форумчане. Недавно став обладателем 2л Креты, заметил такую особенность. Заглянул под днище и увидел низко висящую выхлопную систему. у которой глушитель и резонатор (или как там называются средние банки) висят значительно ниже других узлов (пороги, шланги, рычаги). Причем, эти части находятся как раз посередине между осями передних и задних колес, что, по-моему, сильно уменьшает продольную проходимость автомобиля (т. е возможность въехать с горки на ровную поверхность, не чиркнув при этим днищем и его узлами. Для сравнения заглянул под Хендай Крету соседа по дачи, у него двиг. 1,6 и механика - так у него всё по-человечески. Выхлоп висит значительно выше моего, он спрятан в продольный тоннель (т к нет полного привода). У меня тоже переднеприводная версия, но 2л, и выхлоп находится не в тоннеле и в стороне, хотя тоннель совсем пустой! Вот я не пойму, неужели так и должно быть: пустой тоннель для кардана (т к нет полного привода) и при этом низко висящая выхлопная труба со всеми ее узлами. Я не поленился и замерил расстояние от самой нижней точки глушителя и второй серединной банки до земли - оно оказалось 190мм, при том, что высота днища под порогами - около 25см. Замерил и расстояние под защитой - 180мм. Но ведь при вскарабкивании на горку защитой ты не заденешь (т к они на уровне передних колес), а вот выхлопом - запросто. Что это? Недоработка? Ошибка? Халатность (типа, радуйтесь, что есть 19см, и так пойдет)?
Тоже при покупке обратил на это внимание. Думал, что это только у меня, типа дефект геометрии трубы. При проезде пригорков и выступов запросто можно зацепить банкой резонатора. 2,0/2WD
Сообщение от Д.А.В
Этой зимой частенько попадается глубокая колея,неоднократно задевал мет. защитой ,ну и на...
На резинках то играет, но при реальной встречей с препядствием в лоб резонатора, гофру разорвет нафиг. 2.0 даже с полным приводом это не внедорожник ни разу. По буеракам 1.6 полный привод, для всего остального 2.0 передний привод. Имхо ессно.