Каждая сезонная смена колес-обязательная проверка, очистка и смазка направляющих пальцев и самих гнезд. И самому, а не в сервисе!!! И смазку нормальную(я остановился на TRW pfg110) Не хочу ни про кого думать плохо, но смазки в нижних задних направляющих не было. Вернее то, что там было-не смазка. Жаль, что понял это только сточив за 50 тыс км почти на ноль задние внутренние колодки. После замены колодок, очистки и смазки направляющих-все стало гуд! Вот еще 30 тыс прошел(всего 80 тыс)- колодки истерлись меньше чем на четверть. Вчера менял резину на зимнюю, почистил и смазал направляющие-смазка была практически чистая, на нижних направляющих в том числе. Вопрос- а что там было с завода (или после дилера?!!!)?
Сообщение от Vitalya
Да а эти современные смазки на какой основе? И как их отличить
Спец синтетика, высокотемпературная, марку не раз давали и даже на этой странице не раз (см сообщение перед этим). Резина тоже не простая, но нефтянку не держит.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Сообщение от Vitalya
раньше мазали графиткой, ваше мнение господа? можно с названием смазки
У смазки тормозной системы ,есть требования высокотемпературные,чтобы не плавилась и не текла от нагрева, не вымывалась и нейтральна к резине,графитка таковой не является,это тоже самый литол с графитовым порошком
Перед заменой колес на зиму, обратил внимание что на левом заднем тормозном диске стала оставаться полоска (раньше вся поверхность обтачивалась), где не касается колодка при торможении (на правом вся поверхность блестящая), в итоге оказался верхний палец (который с резинкой) заклинившим! Вытащить без последствий удалось, но он уже изрядно поеден ржавчиной, такое чувство что уже ржавым был туда вставлен! Внутри смазка (засохшая) вперемешку со ржавчиной, предположил что на заводе партия комплектующих хранилась неправильно и отсырела (имхо). Зачистил, смазал (все направляющие), наделал фото, поеду с претензией к ОД! Так что у кого на тормозных дисках остаются непротираемые колодками полосы, желательно проверить смазку!
Посетил сегодня ОД по отзывной компании. Сняли колеса подняли суппорт легким движением, ключом против часовой стрелки, вывернули поршень, примерно 1-1,5 об, поршень вышел мм на 8, с наружной грани поршня немного опустили резиновый чехол, открылось отверстие в поршне куда и произвели смазку из шприца. Смазка как желе бесцветное. Смазка пришла в спец. шприцах, говорят с Кореи. Воспользовался моментом проверил пальцы, проблем нет, а так же смазал резиновые чехлы на передних приводах силиконовой смазкой по причине скрипа после простоя на морозе примерно на первых 300м.