АКПП6 в Хендай Крета - изучаем детали

[A6GF1]

08.01.2019 23:19

#1011

Вы, если не секрет, откуда этот бред взяли? Где таким глупостям учат? Вы, часом, не у официалов трудитесь? Обычно их сотрудники отличаются "умом и сообразительностью", а "грамотность" просто зашкаливает.

Сообщение от Ну-Ну
судя по никнейму, вы должны разбираться в принципе работы коробки. Термин NEUTRAL CONTROL вам известен?

Вообще первый раз слышу. Просветите тёмного. )

[Ну-Ну]

08.01.2019 23:24

#1012

Сообщение от A6GF1
Просветите тёмного. )

я бы оно конечно, но после слов

Сообщение от A6GF1
откуда этот бред взяли?

чё-то расхотел.

[A6GF1]

08.01.2019 23:27

#1013

Сообщение от Ну-Ну
я бы оно конечно, но после слов чё-то расхотел.

Ну так своим молчанием Вы лишь подтвердите, что это был бред. Гораздо разумнее попытаться переубедить меня, доказав свою правоту.

P. S. Чего сразу обижаться?.. Причём, на правду. )))

[салорез]

08.01.2019 23:28

#1014

Сообщение от A6GF1
, ну и было бы нелишним, если к обсуждению присоединился бы товарищ салорез. )

Мне тут добавить особо нечего, с планетаркой как-то не подружились. Про соленоид перепроверю. В компетентности тов. Ну-Ну обычно не сомневаюсь.

[A6GF1]

09.01.2019 00:24

#1015

Какое отношение NEUTRAL CONTROL может иметь к предмету обсуждения, когда речь идёт о ручном переключении в N либо P? Зачем всё валить в одну кучу?

Сообщение от салорез
Про соленоид перепроверю.

А чего там перепроверять-то? Пусть покажет скрин со сканера с коэффициентом заполнения соленоида UD в P и N. Всем всё сразу станет ясно, кто тут кто.

Ну, можно ещё посмотреть и на регулятор линейного давления LINE VFC в P и N. Даже логичнее сначала на него посмотреть.

Сообщение от салорез
В компетентности тов. Ну-Ну обычно не сомневаюсь.

А я, вот, сильно засомневался. Мелет какую-то лютую несуразицу. Я даже хотел написать ему "слышал звон, да не знает, где он", но передумал. Не буду писать. )

[Ну-Ну]

09.01.2019 00:36

#1016

Сообщение от A6GF1
Чего сразу обижаться?.. Причём, на правду

на правду не обижаюсь. Если это предметный спор. Так же с детства учили не обижаться на некоторые категории людей.

Сообщение от A6GF1
Да я уже три часа назад самостоятельно нашёл эту схему

а вложение когда нашли?

[A6GF1]

09.01.2019 00:52

#1017

Сообщение от Ну-Ну
на правду не обижаюсь.

Т. е. признаёте свою ошибку?

Сообщение от Ну-Ну
а вложение когда нашли?

А вложение, я даже не понимаю, для чего Вы приложили? Нолики какие-то, да единички... Какое отношение они имеют к магистрали управления тормозом UD?

Напомню (уже в третий, кстати, раз) свой вопрос:

Сообщение от A6GF1
И почему, по Вашему мнению, зазор начинает выбираться именно в тормозе понижающей передачи (UD brake), а не в муфте третьей, пятой и задней передач (35R clutch)?

Я, так уж и быть, великодушно подскажу Вам: ничего там нигде не выбирается - ни в P, ни в N.

[Эльдар]

09.01.2019 08:05

#1018

@A6GF1, я пытаюсь понять уже много времени - "в чем отличие между P и N (кроме как в штырях блокировки)" ?Я всегда ставлю в N + ручник при проезде проходной.

[салорез]

09.01.2019 14:17

#1019

Сообщение от A6GF1
Пусть покажет скрин со сканера с коэффициентом заполнения соленоида UD в P и N. Всем всё сразу станет ясно, кто тут кто.Ну, можно ещё посмотреть и на регулятор линейного давления LINE VFC в P и N. Даже логичнее сначала на него посмотреть.

Посмотрел - не вижу разницы между P и N. Странно.

[Эльдар]

09.01.2019 14:30

#1020

Короче, разницы между P и N нет, кроме штырей, что ли?