Внимание всех на Кретах с полным приводом! Детские болячки.Профилактика шлицов.

[CeperaНН]

23.05.2021 21:08

#461

Сообщение от Ну-Ну
на каком...

На этом

Сообщение от салорез
Для гуманитариев это может быть открытием, но при спряжении деталей зазора может и не быть.

Я далеко не гуманитарий,но не представляю,как сделать сопряжение деталей без зазора!Другое дело,что зазор для всех разный.Например-зазор между втулкой и пинолью в задней бабке станка Штудер =3 мкм!Мало?Но он есть!Совершенно без зазора спряжения быть не может!Я,по крайней мере,такого не представляю.
Ну эт так,не по теме!

[starling07]

23.05.2021 22:20

#462

Сообщение от CeperaНН
На этом ...

Если не по теме, сопряжение (соединение, посадка) может быть без зазора- с натягом)). По теме: теоретически проблем со шлицами на МКПП быть не должно. Но от Hyundai можно ожидать сюрпризы. Пример- направляющие тормозных суппортов. Проверил на своей Крета 2020 г.в.- был неприятно удивлен состоянием заднего правого верхнего пальца ( отписался в соответствующей теме). Сам планирую снять редуктор и посмотреть, но это через год, не раньше.

[Ну-Ну]

23.05.2021 22:23

#463

Сообщение от CeperaНН
На этом

не надо.

[CeperaНН]

23.05.2021 22:34

#464

Сообщение от Ну-Ну
не...

Ок!Понял!Не буду!

[lovezoom]

23.05.2021 23:44

#465

Сообщение от Vladimir55
Так я про то же самое и пишу,что смазка нужна потому как есть трение.А износ не из-за коррозии,а из - за отсутствия смазки(вымывается).Если не брать во внимание трение ,то коррозия и за 10 лет не навредит.

Там нет такого трения, чтобы происходил износ.
В правом приводе как раз проходящем через раздатку есть тоже сочленение зубчатое и....барабанная дробь....
никаких проблем нет, хотя и туда смазку не закладывают особо.
Проблема в том, что когда коррозия съедает металл возникает биение и чем сильнее металл корродирует тем оно сильнее разбивает зубцы. и В конце концов прокручивается.
ЗЫ. На каждом конце любого привода есть цлицевое соединение. И почему то в колесе где это сочленение есть и смазки нет ничего не происходит.

[Piterus]

24.05.2021 10:43

#466

Сообщение от CeperaНН
но не представляю,как сделать сопряжение деталей без зазора ...Ну эт так,не по теме!

Допуски и посадки шлицевых соединений нормируются ГОСТом , (у корейцев наверное свой Гост,)
Не знаю какой допуск в данной детали, но может быть как натяг (прессом вдавливают иногда нагревают детали)хотя тут наврятли, так и минимальный зазор, примерные значения зазора ,в зависимости от диаметра, можно посмотреть тут: по моему уразумению отклонение не больше 0.03мм

ссылка

посадка примерно h7/g6
ссылка

Ну эт так,не по теме!

[Ыукпун]

24.05.2021 13:58

#467

Сообщение от Piterus
Допуски и посадки шлицевых соединений нормируются ГОСТом , (у корейцев наверное свой Гост,)
Не знаю...

Такие умнные статьи читаешь и по теме знаешь!, и при этом в теме про масло ахинею несешь. Как это может существовать в одной голове?

[салорез]

24.05.2021 15:21

#468

умнные статьи читаешь и по теме знаешь!, и при этом в теме про масло ахинею несешь. Как это может существовать в одной голове?

Легко.
Курс метрологии, который читали где-нибудь в 90х в технических вузах устарел не настолько, как то, что в те же годы давали по автотранспорту. (пример абстрактный)

[Ыукпун]

24.05.2021 15:30

#469

Сообщение от салорез
пример абстрактный

Я к тому, что в 90-х и ранее инженеров учили на перспективу, т.е. учили учиться и думать, чтобы он (инженер) мог в перспективе стать главным инженером крупного предприятия на производствах будущего, что на момент выпуска из вуза еще не производилось и может даже еще и не придумано. Прада далеко не все становились Главными!, но и рутинить тоже надо было уметь - это не тряпками торговать в бутиках с вышкой в кармане или впудривать менагерскую лапшу в уше на ресепшенах

[obramin]

24.05.2021 15:30

#470

Так в итоге то проводить профилактику или нет?
Али технические светила клуба так и не пришли к единому мнению? =D