Сообщение от Serguei @Д.А.В, максимум на 15-20 см длиннее обычной.
Так это сразу так надо было делать а на семиместную не тянет.Чтобы увеличивать длину больше 20 см,надо ещё и ширину больше делать ,иначе получится не пойми что
@Д.А.В, о том и речь. На 20 см длинне Хендай Креты уже есть автомобиль - Тусан (если точнее, то на 21 см), а удлиненные версии всегда строятся на той же платформе, так что ширина останется неизменной.
Сообщение от ArtSpb
Тушкан длиннее, но теснее. Не знаю почему, но в нем реально меньше места.
Согласен,снаружи ожидаешь большего чем внутри,салон по размерам не велик,видимо капот длиньше и чуть багажник,да и по ширине прям нет заметного преимущества
Сообщение от Ну-Ну
это не так. Даже на дизельный Гетц ставили их. Более того, ТЭНы ставят на машины с GDI, а на Н1 и вебасто в штате.
Ну не знаю, в 14 году, мне предлагали у ОД забрать дизельного спортеджа, с редней комплектации, с допами, за какие -то смешные по нынешнем времена 1050 рублей, плюс зимняя резина в подарок. Так вот тэн там не было, ну и в целом дизель тогда отпугивал. И не зря...46-48 руб за литр уже сейчас...а сколько еще будет:)
Практически во всех современных дизелях стоит спераль подогрева воздуха в воздушном колекторе, либо свечи подогрева воздуха в целиндрах, для облегчения холодного пуска.
@Консерватор, а если учитывать, что дизельная версия значительно дороже бензиновой, то никакие 8-ступенчатые АКПП и экономичность самого мотора не окупят разницу в стоимости, если вы только тысяч 150 км не пробежите за весь срок эксплуатации, что редкость. Похоже скоро дизель опять останется только в коммерческом транспорте, где он будет окупаться.
Да все равно лучше бензин. Как показывает практика, бензиновый Спортейдж 2.4 на 184 л.с. едет быстрее, чем дизельный 2.0 с 185 л.с. И никакой момент ему не помогает, хотя, конечно, ощущается быстрее дизель. Но это только ощущается.