Загорелся чек двигателя

[Belorus]

22.04.2019 19:13

#51

Сообщение от Ну-Ну
Это может быть правдой.

Согласен.Но тогда...Как это мало масла залили?Значит некомпетентен сотрудник,обслуживающий данный ,да теперь и другие,автомобили.

[Vitalya]

22.04.2019 19:18

#52

Сообщение от Ну-Ну
Это может быть правдой.

Почему чек горел а не масленка? чек как я понимаю неисправность движка, а масленка контроль давления, если масло достаточно для давления в движке почему чек загорелся. Ведь мало житкости не неисправность, движок в поряде давленка есть. Да и вобще первый раз слышу чтоб чек загорался при малом уровне. На грузовом мерене где нет щупа 5 литров в минус уходили всегда и чеков не горело

Что то тут не так

[Belorus]

22.04.2019 19:23

#53

Сообщение от Vitalya
Что то тут не так

Сообщение от Belorus
мало масла залили

Лично меня выбешивают вот эти слова ...

[Vitalya]

22.04.2019 19:25

#54

Сообщение от Belorus
Лично меня выбешивают вот эти слова ...

Сдается мне девушку отфутболили с сервиса чтоб не мешала бобло зарабатывать

[Ну-Ну]

22.04.2019 20:36

#55

Сообщение от Vitalya
Почему чек горел а не масленка?

теоретически такое возможно. Для работы фаз необходимо достаточно большое давление.

Но тут, думаю, другой случай.

[Sined]

22.04.2019 21:30

#56

Тут нужно обратиться к трактовке ошибки в оригинале, т.е. на английском. Муфта забегает, значит с давлением и с количеством масла всё нормально. Вот если бы она отставала (ошибка P0012), тогда да.
И тем не менее, в Мурзилке по DTS, которая выложена на этом ресурсе, первое что предлагают сделать, это проверить уровень масла и довести его до нормы. Что собственно ОД и сделал. А раз чек не горел, то отпустили клиента с миром. До следующего раза. Не вижу ни какой волокиты и саботажа со стороны ОД.

ЗЫ
По опыту, даже если уровень масла находится на отметке min, то CVVT функционирует нормально. 90% проблем с этим узлом на подобных моторах это проводка, клапан или фильтр. Либо вообще залётная ошибка.

[салорез]

22.04.2019 21:43

#57

Сообщение от Sined
даже если уровень масла находится на отметке min, то CVVT функционирует нормально

По опыту - может ли CVVT выдавать ошибки, если резко давать нагрузку на холодный (зимой) двигатель, или производительности масляного насоса должно хватать с запасом?

[Ну-Ну]

22.04.2019 21:46

#58

по опыту - на Хендай Крете - 1 раз из-за плохого соединения муфты и распредвала, остальные на старых 35 с вытянутыми цепями или моргающим маслом.

[Sined]

22.04.2019 21:59

#59

@салорез, на первых тусанах был бюллетень с рекомендацией лить масла 5W30, вместо 5W40 как раз из-за таких проблем на холодную. Но тут не тот случай.

@Ну-Ну, ну если цепь вытянута, то там ещё должна блуждать ошибка по колену. 0016 по-моему.

[Кабася]

23.04.2019 00:44

#60

Перечитала все эти замечательные буквосочетания, ничего не поняла но, вспомнила, что у хороших знакомых автосервис правда мерседесовский, на неделе попробую к ним смотаться, может что-то посмотрят если будет какая-то информация, напишу сюда
Спасибо за участие всем
Вчера ездила, вроде ничего не горит пока. Завтра предстоит более длительная дорога с пробками, посмотрим, как поведет себя машинка в пробке. В прошлый раз именно в пробке загорелась штучка эта. Ух, прям волнуюсь