Сообщение от салорез
А вам что важнее? Вы живете в Сочи, где приятно с панорамной крышей, или под Москвой, где помогут...
я живу в питере, где мне нужны и 2 литра, и полный привод, и панорамная крыша (почему я должна себе отказывать в таком удовольствии?)
Для меня стоит сейчас вопрос - брать Хендай Крету в максималке, где все это будет (если реально будет), либо брать новый Тушкан в средненькой комплектации..
Сообщение от салорез
Как владелец панорамной крыши в питере, отмечаю - удовольствие сомнительное.
Особенно сегодня, после ледяного дождя. Машина была вся покрыта ледяной коркой. С трудом стекла отскоблил. Тут уже не до панорамной крыши. Кроме того рифленая крыша придает жесткости всему кузову. ИМХО, панорамная - это самое последнее, что стоит иметь.
Сообщение от салорез
Как владелец панорамной крыши в питере, отмечаю - удовольствие сомнительное.
а у нас другой опыт, вполне приемлемый..)) в питере же.
Насчет минимальненькой, - не совсем, тут даже не столько вопрос денег (хотя тоже не последний), сколько вопрос смысла.. Такую машину, как Тушкан, в "лысой" комплектации брать жаль.., ну а со всеми "плюшками", и с той же (важной лично для меня панорамной крышей), он стоит 1,8 млн.(!), да еще и с непонятным пока по своему поведению двигателем 1,6 T_GDI 7DCT..- это как-то слишком многовато.
Сообщение от wolfok
Особенно сегодня, после ледяного дождя. Машина была вся покрыта ледяной коркой. С трудом стекла...
ну согласитесь, это на вкус и цвет каждому...
Насчет ледяного дождя - да, пакость редкостная. Только вот он не только панорамную крышу не жалеет, но и лобовуху и все остальные стеклянные поверхности. Так что все равно очищать надо, ничего не поделаешь
Сообщение от Eleonora
ну а со всеми "плюшками", и с той же (важной лично для меня панорамной крышей), он стоит 1,8 млн.(!), да еще и с непонятным пока по своему поведению двигателем 1,6 T_GDI 7DCT..- это как-то слишком многовато.
А я в такой комплектации и с полным приводом взял бы Хендай Крету, но такой пару лет у нас точно не будет.
Турбодвигатель (177 л.с.) и двойное сцепление - это то, что мне надо, да и динамика получше. Мне не нравится большой расход бензина у атмосферника в сочетании с гидротрансформатором. В пробке кушает не меньше, чем когда едет. В итоге расход вдвое больше.
Сообщение от Eleonora
а такой турбодвигатель, насколько он испытан на сегодняшний день и надежен?
Статистики пока нет, но Hyundai врядли выпустил бы на рынок недоработанный движек, а вот "сухое" двойное сцепление у меня вызывает опасение, памятуя неудачный опыт с DSG7 (DQ200) у концерна WV. Лично я предпочел бы "мокрое" двойное сцепление, с которым таких проблем не было.