Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[lovezoom]

27.12.2018 14:18

#2081

Сообщение от Vitalya
В -30 а сейчас у нас именно так прогревается до 3 дилений минут 15 минимум, на не прогретой ехать...

Так чем меньше температура, тем быстрее прогревается авто, заметил недавно. И 50 градусов уже на более высоких оборотах достигается, наверное алгоритм смесеобразования более агресивный чтоли. Считаю что надо греть до одного-двух делений. Чтобы стекла не замерзали, надо включать обдув. Просто поставьте обдув на минимильных оборотах и на минимальной температуре. Если стоит минимальна температура на климат-контроле, то от печки ничего не забирается. Да, неприятно немного, но зато ехать можно.

[olegus74]

27.12.2018 15:35

#2082

Сообщение от lovezoom
Если стоит минимальна температура на климат-контроле, то от печки ничего не забирается

добавлю, что до 40-45град (а это уже очень теплый воздух) греется довольно быстро с включенным вентилятором отопителя.
После скорость нагрева скисает.

[Sined]

27.12.2018 19:06

#2083

Сообщение от lovezoom
наверное алгоритм смесеобразования более агресивный чтоли.

Ниже минус 15 не проверял, но сразу после пуска, смесь сидит в стехиометрии, 14.2-14.9, при норме 14,7. И кстати, на Хендай Крете 2.0 ДК1 подключается раньше, чем на IX35. В -5 по ТОЖ уже начинают работать коррекции по топливу, против +5 на IX35. Сказываются нормы Е5 против Е4.
Так что никакой богатой смеси там нет. И нет ни какого агрессивного алгоритма. Это всё догматы. Финальная смесь, что показывает ДК1 - стехиометрия.

[AndyZh]

27.12.2018 19:20

#2084

Сообщение от Sined
Сказываются нормы Е5 против Е4.

датчик другой вот и работает иначе.

[Sined]

27.12.2018 20:50

#2085

@AndyZh, датчик-то причём? Пока в прошивке диспетчер режимов не начьнёт учитывать его показания, то сигнал с датчика идёт в пустоту. На прошлых блоках температура начала регулирования была выставлена в +5. Если я её менял на +140, то регулирока по ДК1 не наступала ни когда.

[sergey21713]

27.12.2018 22:28

#2086

Сообщение от Sined
Ниже минус 15 не проверял, но сразу после пуска, смесь сидит в стехиометрии, 14.2-14.9, при норме 14,7. И кстати, на Хендай Крете 2.0 ДК1 подключается раньше, чем на IX35. В -5 по ТОЖ уже начинают работать коррекции по топливу, против +5 на IX35. Сказываются нормы Е5 против Е4.
Так что никакой богатой смеси там нет. И нет ни какого агрессивного алгоритма. Это всё догматы. Финальная смесь, что показывает ДК1 - стехиометрия.

Фу, не только технологи!
Эт что же, Крутско не прав? Хороним версию? Греем?
И? Что остаётся?

[AndyZh]

27.12.2018 23:50

#2087

@Sined, При евро 5.Вы именно этот блок правили??, показания линейника корректили?

[Sined]

28.12.2018 07:51

#2088

@AndyZh, я говорил, что правил предыдущий (Сименс 241), в котором был софт по евро 4. Он же идёт и на спортаже 4, правда спортаже 4 уже под евро 5.Наш блок (Сименс 250) не взломан и работать с ним нечем.

Сообщение от sergey21713
Эт что же, Крутско не прав?

В том, что там богатая смесь? Формально прав. Так как 14.2 это уже обогощённая ))) А даль нужно смотреть в абсолютных цифрах.


Наивысшая отдача достигается при смесях 12.5, а наибольшая экономия при смесях 15.4. Нашла лямбда умеет видеть смести 14.2 - 15.2, что соответствует напряжениям 0.9 - 0.2 вольт. 0.5 вольт это стехиометрия - 14.7. Всё что вне этого диапозона лямбда не видит, для неё это будет либо богато, либо бедно, без цифр. И по этим сигналам мозги буду работать коррекциями, что бы вывести смесь в стехиометрию. Оттого и график по ДК1 это синусоида.


Что бы работать с реально богатыми смесями нужно ставить широкополосный датчик кислорода, у которого диапозон напряжений 7-22 вольт, плюс соответствующую настройку в мозгах произвести.

[sergey21713]

28.12.2018 09:59

#2089

Сообщение от Sined
14.2 это уже обогощённая

Разве 14.2 сразу после пуска (проверено до минус 15С) это так богато, чтобы
мыть стенки цилиндров от масла как-то необычно жёстко?
А если не более чем всегда, зачем трогаться раньше, не делаем ли хуже из-за
новомодной непроверенной теории? Разве вилка 20-40 градусов (кому как)
по OBD2 не золотая середина зимой? Учитывая коробку автомат, у кого стоит.

[AndyZh]

28.12.2018 10:23

#2090

@Sined, А я говорю о том что у нас первый датчик линейный т.к. евро 5, потому и работать будет по другому! В отличии от Евро4.И ответ- причем тут датчики вы свами себе дали.