Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[Sined]

11.07.2019 14:10

#3381

Сообщение от sergey21713
Ещё перл: "все эти ДВСы ещё в институте изучали и основы остались прежними"..

Да, цикл Отто не изменился. И те же 4 такта остались ))).
Наверное инженеры АвтоВАЗа так же думали, а когда начали современный мотор делать, то поняли как всё изменилось. На видео всё это хорошо показано.

[hrsrval]

11.07.2019 21:49

#3382

Сообщение от Sined
Критика теории принимается и обсуждаема.

Логика твоих рассуждений правильная, только физику процесса я понимаю иначе. А именно, цилиндр больше прогревается в верхней части, соответственно там и расширение цилиндра больше, т.е., действительно имеем конус, только конус перевернутый. Установкой сепаратора корейцы хотели добиться перераспределения потока ОЖ в рубашке, снизив расход ОЖ в нижней части и увеличив расход в верхней части. В общем, с твоим выводом согласен, установка сепаратора это попытка стабилизировать геометрию цилиндра.

[Sined]

11.07.2019 22:15

#3383

@hrsrval, да, всё верно.

Сообщение от hrsrval
цилиндр больше прогревается в верхней части,

Вот эта часть очень спорная и мне не понятная. Поршень в ВМТ находится вровень с поверхностью БЦ и основной удар принимает голова. Далее следует адиабатическое расширение и падение температуры. При адиабатическом расширение теплообмен с окружающей средой отсутствует, это как бы основа основ. Но впрочем и ты прав тоже. Основная теория писана для идеальных газов, которыми не совсем являеются топливо-воздушная смеси.

[Д.А.В]

11.07.2019 23:32

#3384

Сообщение от hrsrval
установка сепаратора это попытка стабилизировать геометрию цилиндра.

Так вроде это был очередной корейский эксперимент для нас с 16 -ого года с этими пластиковыми вставками?,на новых G4NA их по прежнему ставят?,пробейте кто нибудь по VIN на новых тачках

[Sined]

12.07.2019 06:35

#3385

@Д.А.В, с удовольствием бы. Но мой вин пока не бъётся.

[Konstantin_]

12.07.2019 09:45

#3386

Сообщение от Sined
При адиабатическом расширение теплообмен с окружающей средой отсутствует, это как бы основа основ

И чего-ж он, сволочь (ДВС), греется, когда работает?))

[Sined]

12.07.2019 10:54

#3387

@Konstantin_, магия Хогвартса )))

[sergey21713]

12.07.2019 22:17

#3388

Сообщение от Sined
магия Хогвартса )))

Про прогрев и стучок при прогреве наблюдение:
утром завожу, зимой и летом быстро грею до понижения оборотов
ну так до тысячи и плавно выкатываю из гаража, закрываю ворота, сел-поехал.
Так вот. При прогреве стрелка понижается раз, ещё раз и всегда появляется стучок. Летом, понятно, тихий.
Выкатываюсь из гаража, плавно! отпустив педаль автомата, иначе стучок ещё усилится. Глушу(!) ( кнопка старт-стоп удобно) неспешно закрываю ворота, снова сажусь, снова завожу-тишина! нет стучка. А если не глушить, то закрою ворота, сяду, а всё стучит (!). Вывод: машина сама подсказывает, мне такой алгоритм удобен, ну и ладненько.
К чему? Ну тема ж про двигатель.

[gizdenis]

13.07.2019 09:06

#3389

ссылка
Человек пишет, ,что двигатель стуканул после 100 т.км. Правда, говорит, заправлялся не всегда на проверенных заправках, и масло менял редко. Не понимаю, почему люди не делают выводы.

[Krit]

13.07.2019 09:23

#3390

Сообщение от sergey21713

Про прогрев и стучок при прогреве наблюдение:
утром завожу, зимой и...

Блин, гараж есть, осталось кнопку приколхозить