Hyundai Creta (2016-06.2021)
На авто в максимальной комплектации с пакетом Style - 215/60R17 96H и диск 6.5Jx17 - ET49 - 5x114.3 - M12 x 1.5 - 67.1
На всех остальных комплектациях - 205/65R16 95H и диск 6.0Jx16 - ET43 - 5x114.3 - M12 x 1.5 - 67.1
Сообщение от Вячеслав 2
Могу даже загрузить формулами на эту тему и доказать, что бояться нечего.
Буду рад ознакомиться.
Считаю, что есть некий запас прочности, но он не бесконечен. И еще, какой, по твоему мнению, максимальный размер допустим для Хендай Креты?
Сообщение от ChiefTech
Считаю, что есть некий запас прочности, но он не бесконечен.
Запас прочности чего?
Сообщение от ChiefTech
какой, по твоему мнению, максимальный размер допустим для Хендай Креты?
Абсолютно любой, лишь бы не задевало ничего. По поводу вылета, считал тут уже, расклад такой, что изменение ЕТ на 3-7 мм. влечёт за собой увеличение нагрузки на подшипник в 15-20 кг., всего то.
Ну вот я к примеру, постоянно езжу с женой, можно разделить её вес на 4 и получим эквивалент нагрузки на подшипник ступицы при увеличении вылета, скажем с 45-ти до 38-ми.
Сообщение от Вячеслав 2
Ну вот я к примеру, постоянно езжу с женой, можно разделить её вес на 4 и получим эквивалент нагрузки на подшипник ступицы при увеличении вылета
Хорошо, однако надо же запас прочности иметь на случай полной загрузки авто и при езде по неустойчивому грунту, например, песку. Приводам и подшипникам несладко придется. Как мне кажется, в современных условия производители способны очень точно проектировать компоненты автомобиля, закладывая минимальный запас прочности (максимальный производителям не выгоден, им достаточно, чтобы авто дожило до окончания гарантийного срока). При этом увеличивая размер колеса растет его вес (и резины и диска). Не даром же при тюнинге внедорожников для возможности установки больших колес используются иные шрусы, подшипники, рычаги, выдерживающие повышенные нагрузки.
Поэтому мне понятно желание производителя (и дилеров) ограничить пользователей в установке колес размером больше штатного. Единственно, мне непонятно, стремление некоторых ОД запретить использование резины 215/65/16 вместо 205-й. Это, конечно, глупость.
Сообщение от ChiefTech
Единственно, мне непонятно, стремление некоторых ОД запретить использование резины 215/65/16 вместо 205-й. Это, конечно, глупость.
А что ,есть такие?.По поводу 215/65/16,на зиму ещё нормально,а для лета в идеале лучше будет 215/60/17.Но для тех кто любит помягче и не так остро,с большей валкостью -то 215/65/16 самое оно
Сообщение от ChiefTech
При этом увеличивая размер колеса растет его вес (и резины и диска). Не даром же при тюнинге внедорожников для возможности установки больших колес используются иные шрусы, подшипники, рычаги, выдерживающие повышенные нагрузки.
Да, вес колеса имеет большое значение конечно, это бесспорно. Вот по этому, при изменении размерности колеса, стоит заморочиться весом хотя бы диска. Вот как раз при тюнинге на это и обращают большое внимание.
Ну а запас прочности, он очень большой, на самом деле. На пример, подшипнику не особо страшна статичный перегруз, а страшно постоянно меняющийся вектор нагрузки, т.е. езда по бездорожью выводит его из строя на порядок быстрее чем езда по обычному асфальту и с "катками" от лунохода. Думаю так.