Езжу на Туссон 2008 года 2.0 на холодную при запуске стучит как дизель где то около минуты, потом видимо масло поступает в нужные места и все ок. Так было когда купил (б/у),проездил уже 4 года ничего не изменилось, все работает в том же режиме, стуки все так же при первом холодном пуске не более минуты.
Сейчас планирую покупку креты. выбор между 1,6 АТ и 2,0 АТ, внимание вопрос. 1,6 кто нибудь смотрел эндоскопом? :) Мне кажется какую машину сейчас не посмотри там будут эти полосы.
Как мне сказал один дядька моторист когда то давно. Не открывай лишний раз капот, не заноси инфекцию, если у тебя что то начнет выходить из строя ты это почувствуешь/услышишь/и т.д.))
Я скорее из-за финансов думаю между 1,6 и 2,0 каждый рублик на счету. Изначально хотел покупать Sporage 3, но блин начитался, наслушался про эти проклятые задиры и понял что если уж брать машину с таким двиглом, то уж точно не с рук, а из салона.
Сообщение от Viktor.ghost
Езжу на Туссон 2008 года 2.0
Если уже ездил на 2.0, то на 1.6 наверное уже некомфортно будет. Возьмешь 1.6, и потом все время думать будешь( ах какой я дурак, не нашел эти 30-40тыр).
@Viktor.ghost, "Вечные" чугунные ГБЦ канули в Лету. Теперь имеем люминий с тонкими чугунными гильзами(если повезло) или без гильз с никасиловым напылением ( ну.не повезло).
Моторы ходят те же две - три сотни тысяч.км, некоторые в два раза больше, но чистого хона как на чугунине не жди.
Ну и раздолбайства хозяина эти моторы не прощают, в отличии от чугунных головок( хотя и их гробили только так).
Моторы Спортажей ( G4KD) достаточно крепкие, знаю несколько ,намотавших по 200-300 т.км. без масложора и стуков, причем пробег больше бездорожье и проселки. Поэтому повторюсь, для такого успешного пробега степень дебилизма чедовеку за рулём надо иметь немного меньшую, чем на старых "тёплых ламповых" чугунных головках.
Сообщение от Григорий Борисыч
все время думать будешь
Это да, точно буду так думать, без вариантов.
Сообщение от Григорий Борисыч
ездил на 2.0, то на 1.6 наверное уже
тяжелее было когда я пересел с мазды6 2,3 166л/с на Туссан 2,0 141л/с, но радость от того что я перестал отбивать пороги и бампера по нашим ухабам затмила потерю производительности.
Есть разница в весе, крета легче почти на 300Кг, а разница в лошадях 18 кобылок, туссан 141, крета 123.
Мне кажется разницы в динамике не будет. Туссан в городе и на бездорожье очень даже комфортен, а вот при обгоне колонн фур на трассе чувствуется нехватка. Думаю крета 1,6 будет такой же на трассе, а вот интересно крета 2,0 на трассе при обгонах хорошо себя проявляет?
Сообщение от ГОР
"Вечные" чугунные ГБЦ канули в Лету